фото 1

LGL2016 · 20.08.2018, 19:14

Цитата:

Сообщение от TEN

а что делал? пилил?

ничего не пилил, просто подрегулировал.

www-shurik · 20.08.2018, 19:22

Цитата:

Сообщение от TEN

Привет, а что делал? пилил?

Там просто расслабить винты и чуток повернуть

фото 1

[свернуть]

это переменное сопротивление двухканальное

[свернуть]

При ослаблении разница в том, что появится свободный ход (начало открытия дросселя настроено прошивкой на некоторое значение, ниже которого будет свободный ход, не влияющий на дроссель) - это плавно при нажатии и пружина в педали будет более ощутима (по трассе удобнее держать приемлемую скорость и при этом просто опустив ногу на газ, до настройки приходилось ногу как то придерживать, что на дальние поездки утомляло. При наличии круиза не актуально.).

Либо наоборот перегунув, ЭБУ после калибровки всё равно выставит ХХ (чуток погазает при отпущенной педали), но малейшее касание педали буде начинать процесс открытия дросселя и полное открытие будет заметно раньше. Т.е. сложнее плавно давить на газ (так мне показалось) и по трассе от лёгкого касания машина прёт быстро, что не очень удобно.

TEN · 20.08.2018, 21:41

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Там просто расслабить винты и чуток повернуть

фото 1

[свернуть]

это переменное сопротивление двухканальное

[свернуть]

При ослаблении разница в том, что появится свободный ход (начало открытия дросселя настроено прошивкой на некоторое значение, ниже которого будет свободный ход, не влияющий на дроссель) - это плавно при нажатии и пружина в педали будет более ощутима (по трассе удобнее держать приемлемую скорость и при этом просто опустив ногу на газ, до настройки приходилось ногу как то придерживать, что на дальние поездки утомляло. При наличии круиза не актуально.).

Либо наоборот перегунув, ЭБУ после калибровки всё равно выставит ХХ (чуток погазает при отпущенной педали), но малейшее касание педали буде начинать процесс открытия дросселя и полное открытие будет заметно раньше. Т.е. сложнее плавно давить на газ (так мне показалось) и по трассе от лёгкого касания машина прёт быстро, что не очень удобно.

привет у меня рекор)))

Добавлено через 20 секунд

Цитата:

Сообщение от LGL2016

В рикоре там чуть по другому, по средине шуруп расслабляешь и эту фигню, которая по контактам ползает смещаешь или в лево или в право, кому чего надо. Потом затягиваешь шуруп. Лучше через комп смотреть, чтоб 0 был, а-то больше если перекрутить то в положении педали когда не трогаешь её может газовать... А надо, чтоб в нуле стояла, а чуть коснёшься и газует. Ну или наоборот, чтоб плавнее газ работал, это тогда в другую сторону ту фиговину чуть сместить...

спс. а в нуле что должно быть ? процент открытия дросселя?

www-shurik · 21.08.2018, 10:55

Цитата:

Сообщение от TEN

привет у меня рекор)))

спс. а в нуле что должно быть ? процент открытия дросселя?

Да. Т.е. есть некоторый порог, после которого идёт сигнал на открытие дросселя - это и должна быть правильная регулировка.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от LGL2016

а-то больше если перекрутить то в положении педали когда не трогаешь её может газовать...

Я так у себя и сделал и поначалц мотор заревел. Заглушил.
После нескольких минут ожидания на калибровке дросселя (просто включение зажигания и ожидание 1 мин) ЭБУ планку "нуля" поднял.
Повторный пуск и у меня уже обычный ХХ, правда малейшее касание мотор сразу срывался, плавно трогаться на грунте было сложно без пробуксовки и вообще между ХХ и полным газом стал минимальный ход педали, соотв. более грубое управление педалью газа.

LGL2016 · 20.08.2018, 20:13

В рикоре там чуть по другому, по средине шуруп расслабляешь и эту фигню, которая по контактам ползает смещаешь или в лево или в право, кому чего надо. Потом затягиваешь шуруп. Лучше через комп смотреть, чтоб 0 был, а-то больше если перекрутить то в положении педали когда не трогаешь её может газовать... А надо, чтоб в нуле стояла, а чуть коснёшься и газует. Ну или наоборот, чтоб плавнее газ работал, это тогда в другую сторону ту фиговину чуть сместить...

LGL2016 · 22.08.2018, 08:22

Shurik, все верно

TEN, opendiag

Ленкин Муж · 20.02.2019, 07:29

Слышал появились прошивки для гранты с отключением кислородного датчика. Расход якобы падает на литр точно. По слухам получается евро2. Стоит заморачиваться с прошивкой? У нас в городе это процедура стоит 3,500 рубасов. Знакомый на датсуне прошил, говорит кушать стала меньше. У меня и у него газ. Даже говорит на газу стала меньше есть.

CSE · 20.02.2019, 12:22

Цитата:

Сообщение от Ленкин Муж

Слышал появились прошивки для гранты с отключением кислородного датчика. Расход якобы падает на литр точно. По слухам получается евро2. Стоит заморачиваться с прошивкой? У нас в городе это процедура стоит 3,500 рубасов. Знакомый на датсуне прошил, говорит кушать стала меньше. У меня и у него газ. Даже говорит на газу стала меньше есть.

чистая правда, у меня в профиле написано что такая прошивка, расход был под 13 литров, сейчас 11, условия такие же.

Вячеслав Л · 23.02.2019, 11:48

Вопрос..
Лада Гранта АКПП 2012 года.

Насколько знаю с тех пор вышло несколько обновленных прошивок.

При, этом страстью к чип тюнигу не страдаю. Но, из опыта бух.программ, знаю, что в обнолвенные прошивки вносятся исправления и улучшения.

Как думаете, стоит тратить 3000 руб, просто для того, чтобы освежить заводскую прошивку?

demonik82 · 23.02.2019, 19:58

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Л

Вопрос..
Лада Гранта АКПП 2112 года.

Как думаете, стоит тратить 3000 руб

ух ты!в будущем гранта-машина времени)))я не удивлен что через сто лет их будут еще выпускать)
А если серьезно: прошивка ради прошивки....не стоит тратиться. Я лично бы если 3000 не жалко было,лучше чипанулся(альтернативной,п роверенной прошивкой) с отключением контроля катализатора-так, на будущее(чтоб была возможность вырезать катализатор).ИМХО