Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

мне на патриоте в лесу ( на трассе и в городе подавно) хватает одного шнивокарслона везде. стоит шниворадик с шнивоспаркой на ПАТРИОТЕ.

включение 99-первый карслон и 101-второй . второго режима не разу не состоялось за всё время . причём кондей только года полтора, как выкинул.

[www-shurik]

У меня было несколько раз до включения - это если много ХХ и перемещения только на 1й передаче (фактически без ветра).
98.jpg
Но у меня вентилятор на 96 включается.

А на стоке он на 102 (или 103) и как бы +3 градуса навереное можно набрать, если покрытие снежное (шла метель) + пробка.

Был бы БК и задана другая Твентилятора, то было бы ясно. А так совпало что в +106 увидел +106 - это как раз самый пик.

+ запас жары в блоке. Поэтому вероятно +/-1 градус от точки включения вентилятор как бы вполне может быть при всех исправных элемента.

рост ТОЖ после глушения

[свернуть]

[www-shurik]

Я тут закреплял датчик Твоздуха на обратку (была -12С...-15С при закрытом радиаторе на ходу). Потом решил подачу померять.

И вчера поставил на подачу и был крайне удивлён, что там +65С при ТОЖ +75С

После этого первый раз за всё время решил радиатор потрогать (с чего бы быть такой жаре думаю), а он зараза горячий вверху - получается термостат стоковый пропускает. Или это в порядке вещей немного жары выдавить в радиатор?

[luchsergey]

это ессно косяк термоса не герметичного.

[www-shurik]

А если я просто его герметично сделаю (притерев), у меня вернётся стоковые +80С без всяких картонок и т.п.?

Вот после установки +92 термоса - радиатор зимой нагревается при ТОЖ +80С?

[luchsergey]

я никогда в жизни не купорю радик. на патре свезло-есть в природе японский термос тама обрезиненный-герметичный абсолютно пятый год.висюлька в нем отглушена тк есть паровоздушка малого круга из корпуса термоса,тоже задросселированная куском шпильки м8 с дырком 1мм в шланге паровоздушки.

[www-shurik]

я никогда в жизни не купорю радик.

Я раньше на 2109 тоже не купорил, но с такими термостатами пришлось.

На ниве закрывал, у меня ВУТ стало перехватывать почему то при -40С. Жму на тормоза, а продавить сил не хватает.

Сейчас в морозы половина машин у нас с закрытыми мордами (прямо снаружи), ещё часть под решёткой что то видно - сейчас у нас ещё тепло с Кемерово не пришло. На все 6 дней прогноз обещают с утра до -35...-38.

Добавлено через 7 минут
Я кстати тест затеял: на калинофоруме его начал расписывать.

Сегодня сделаю фото пред выездом на обед, завтра снимаю войлок, снимаю картоник все. И гляжу ТОЖ и датчик Твоздуха я на шланг подачи зажал - он более точно температуру под капотом отображает.

Условия теста вот


Хочу узнать, как сохраняется тепло и как авто будет его держать на ходу (но с не полностью рабочим термостатом на ходу ответ очевиден).

Добавлено через 1 час 46 минут
Ну вот и первые тесты
http://www.lada-granta.net/showthrea...374#post529374

[Andrej1984]

Шурик, я уже больше года как в -30 в летней ветровке в машине езжу ))) заводской термос нужно снимать и не мучить себя, касается Северных регионов

[www-shurik]

Я то думал, он хотя бы не сифонит

[Tolik043]

заводской термос нужно снимать и не мучить себя, касается Северных регионов

И что ты поставил, я что-то пропустил?