"Зима настала", печка как-то вяло греет, да и двигатель прогревается медленно. Температуру едва 70 градусов набирает. Видимо, родной термос "ёк".
Двигатель 16-и клапанный. Какой термостат поставить (производитель) и на какую температуру? С учетом наличия "автомата" (впрочем, думаю это не важно?).
От "погорячее" негативных последствий не будет?
Ставил Лузар 92 по совету форумчан, тоже автомат -пока всё супер. На новой сейчас с приходом небольших холодов тоже недоволен термостатом, на трассе больше 75 не видел, настройки что ли такие дерьмовые теперь с завода.
Как я понял, это всё аналоги.
Встретил на "драйве" интересную таблицу с характеристиками MAHLE, в т.ч. и ход штока, мм/градусы нагрева. Вроде как маркировка X4 означает открытие 1мм на 4 градуса нагрева. Соответственно X1 должно быть 1мм на один градус.
Встретил на "драйве" интересную таблицу с характеристиками MAHLE, в т.ч. и ход штока, мм/градусы нагрева. Вроде как маркировка X4 означает открытие 1мм на 4 градуса нагрева. Соответственно X1 должно быть 1мм на один градус.
Чья таблица, именно производителя продукции? Ссыль можно увидеть? Что-то я не очень понял, с какого градуса открытие и т.д. (в целом по данным термостатам) с привязкой к мм.
Последний раз редактировалось Tolik043; 21.11.2020 в 14:49.
Да, производителя - Mahler (вроде бы, а может и Behr? У них обозначения такие же). Табличка на немецком.
Цитата:
я не очень понял, с какого градуса открытие и т.д. (в целом по данным термостатам) с привязкой к мм.
У каждого термостата, помимо начала открытия и полного открытия, еще и перемещение штока на 1мм указано при каком нагреве ("X4" - должно быть на каждые 4 градуса открытие 1мм).
Табличку нашел на драйве, когда листал темы про переделку термостата.
Найти бы более полный источник. И вообще почитать все характеристики термостатов. Про наш штатный нашел только, что:
"шток баллона должен начать выдвигаться при температуре 85±2°C. При температуре жидкости 100±2°C шток баллона должен полностью выдвинуться – ход штока не менее 8 мм".
Т.е. полное открытие на 100 градусах, чувствительность - примерно 1мм хода на 2 градуса нагрева.
Заказал в "локальном" магазине Mahle TX192D. осмотрим, что за зверь и как он будет работать.
Это тот самый "термос", у которого шток с пипкой. Думаю подобрать кусочек трубочки, надеть и приплющить чуток, чтобы не слетала. По длине - как родной сделать, чтобы при нагреве до момента открытия сразу приоткрывался.
ЗЫ Вот тут пользователь пишет, что Mahler = Behr
И еще свой опыт по замене "штоков" - сначала, после замены, чуток пружинит, а потом - всё нормально.
Последний раз редактировалось Mihalich; 23.11.2020 в 12:20.
И он не подошел. Диаметр тарелки слишком мал - около 26мм (у "родного" намерил 29мм).
Понял это только когда рускурочил его (Mahler). Диаметр штока так же меньше, где-то на миллиметр (не измерял, на глаз). Длина штоков одинакова (с учетом длины "пипки" у махлера).
При этом размер самого термостата Mahle в корпусе такой же, как и TX492D. Может всю "линейку" поменяли?
Расстроился - потерял деньги, а главное время. У родной вставки спилил 2мм длины штока, как временное решение. А что делать? Поставил назад.
Проехал всего-ничего, лишь пробку выгнать воздушную. Температура теперь держится около 80 градусов, правда наблюдаются некоторые "качели" - 78-82, но нужно как следует понаблюдать.
Теперь, наверное, закажу "моторад" для экспериментов...
PS На фото:
Новый термоэлемент и шток от старого. Видна разница в диаметре
Упаковка и внешний вид нового
Разница в диаметре тарелок
Последний раз редактировалось Mihalich; 25.11.2020 в 09:01.
У меня (с некой периодичностью) стоит картонка уже 5 (или 6) год - сейчас тоже +85С держит с ней стабильно))
Даже сделал фото, как туда её пихать, некоторая сноровка всё же нужна.
Тонкий изолон (3мм наверное) в виде свёртка в нижнюю решётку.
Снизу дыра заделана плотно, там его не подсунуть, но и не уронить и сам не выпадет
Потом пальцами разворачиваю его и подаю вверх до упора в замок.
Вверху ловлю - это минут на 10 возни, немного руки покарябать о бампер даже можно.
Главное по ширине угадать, т.к. там кронштейн бампера, чтоб не шире.
И всё на ходу по БК +87 набирает, правда не зима ещё (около -3 было).
На фото как раз начал поездку от магазина, там ТОЖ на стоянке всегда чуток растёт, начинаю ехать падает и потом стремиться к +87С.
Если отопитель сильнее включить, то падает к +85С, как бы в условиях нашего города заморочек нет. Вентилятор настроен на +95С, предупреждение на +92С, бывает зимой всякое. При включении вентилятора ТОДЖ скидывает всё равно быстро, как бы в зиму проблем нет.
Кстати бехр держал на своей точки открытия +82С, вернет на своей +87С. Выше 87С не поднималась, при его открытии начинает спадать до +85С.
В общем прогрев от этого быстрее не станет, греть то весь радиатор приходится, но на зиму вполне годный вариант почти бесплатно, чтобы в мороз уже не связываться с заменой.
Последний раз редактировалось www-shurik; 24.11.2020 в 14:10.
У вас точно есть надобность в таких действиях? На всех моих авто рабочая t с завода была около +83, зимой езжу в рубашке или свитере на голое тело, в куртке ездил только когда задерживались крещенские морозы и t-30 по утрам держалась с неделю, нахрена вам такие ухищрения чтобы поднимать ее? Правда езжу я один, и с 1 скоростью вентилятора, если больше 2 человек в салоне - тогда задние стекла начинает затягивать и надо просто включить 2 скорость вента. Затычки и более горячие вставки имеет смысл ставить если -30 и ниже держится постоянно, а иначе - зачем это вообще? Вот я сейчас посмотрел среднюю t зимой по Минусинску - -13 днем, -17 ночью, это в принципе максимум на пару градусов холоднее моего региона, ни о чем. Ну у вас может быть суше даже, что наоборот только плюс. Волгоград тоже, -30 не каждую зиму бывает. Нахрена, может уплотнители надо поменять, салонный фильтр?
Последний раз редактировалось Watson; 24.11.2020 в 14:56.
Комбинированный вид
