Еще одна мысль пришла, ВАЗ ограничен в увеличении объема моторов межцентровым расстоянием блока цилиндров и наверное головки. Увеличение объема двигателя потребует увеличения диаметра поршня, а при малом межцентровом расстоянии это приведет к уменьшению толщины "гильзы" и уменьшению проходов рубашки охлаждения. Под это расстояние заточена мехобработка блока. Замена парка станков - нереально дорогое мероприятие. Все моторы начиная от 1,2 до 1,7 на классике и от 1,1 до 1,6 передний привод с одинаковыми межцентровыми расстояниями. Помнится были проблемы с моторами 1,7 на Ниве и с из модернизированной версией 1,8 из-за того что тонкой стенки гильзы, и какие то мероприятия по снижению брака. А вот какое межцентровое расстояние было у 2,0 - не знаю.
Понятно.
Не в курсе - а данный парк может работать с другим количеством цилиндров?
Например увеличить объем путем добавления цилиндров. Т.е. преобразовать двигатели из L4 в L5 или L6. Получим двигатели объемом 2,0-2,2 по относительно низкой цене с доступными унифицированными запчастям.
Древовидный вид