Шо-то разладилось всё у меня.
С ума начала сходить и газовая карта, и ДТК начала в плюс расти. А сегодня вот обнаружил, что жутко скачет давление газа, от просадок на нагрузке до 90-80 до 210-220.
От давления как раз и может быть чехарда. Но - что с давлением ??? В чём дело то ?
Преимущественно показывает повышенное(выше нормы в 130/1.3), причём, как мне показалось, больше всего пляшет на полностью прогретом моторе.
Неужели диафрагма задубела ? Я вроде занижал темп перехода на газ до 32С, хотя в техподдержке рекомендовали 40С. Но редуктору - полгода всего, и покупал у официалов.
Непонятно ...
Ну и шо бы ви думали? Замерял сегодня температуру после поездки. Двигатель работал на газу долго. Включал и выключал печку. Менял обороты. И мне не удалось получить разницу температур больше 4 градусов. Тут надо оговориться. Дело происходит на автомобиле Хонда степвагон, с редуктором заволли зета с. Гранта пока без газа. Фото сделал , но не вижу в них никакого смысла. У нас жентельменам принято доверять. Да и фотографировать нужно одновременно , но уже нечем. Телефон то занят..
вот обнаружил, что жутко скачет давление газа, от просадок на нагрузке до 90-80 до 210-220.
От давления как раз и может быть чехарда. Но - что с давлением ??? В чём дело то ?
Преимущественно показывает повышенное(выше нормы в 130/1.3), причём, как мне показалось, больше всего пляшет на полностью прогретом моторе.
Неужели диафрагма задубела ? Я вроде занижал темп перехода на газ до 32С, хотя в техподдержке рекомендовали 40С. Но редуктору - полгода всего, и покупал у официалов.
Непонятно ...
Это у меня на бензин перешло по невыясненной причине, а на бензине давление газа гораздо выше нормы. А я офигевал с него
А какие форсунки и редуктора? Почему самое главное то никто не пишет. Устанлвщики ставят валтеки 30-е иди омвл фаст рег. То есть самое дешевое дерьмо. И редуктор Томасетто Аляска , который давление наяинает после 1.6 более-менее держать. А потом разочароыания в газе и карта ни туда ушла
Коллеги, а вот пишут о некоем вариаторе. Кто в курсе - нужна эта 100-долларовая дополнительная приблуда, стоит ли на неё внимание обращать ?
Говорят и мотор резвее с ней и жрёт якобы до 10% меньше газа ...
Кто как, но я обе свои установки 4-го поколения начинал с вариатора. Сначала вариатор, а потом все отсальное. Ведь если вариатор не попрет , то и устанавливать не надо. На автомобилях с трамблером (без DIS-4) тупо двигал трамблер до упора на саммое раннее. Так вот ни на одной своей машине я не регулировал клапана вообще, а пробеги на газу были далеко за 150 и общие за 300. Разумеется это были японские автомобили, а не Лада Гранта. Вот такие пироги. Считаю вариатор необходит так как газ медленее горит и с этим ничего не поделать
я вот одно не понимаю, почему тогда именитые фирмы... сразу не ставят в свой блок (ЭБУ) вот такую приблуду как "вариатор" ! как ни как у них ( фирма) готовый продукт... и любое вмешательство ... снимается с гарантий
напоминает все это эффект с магнитами )) или когда машину помоешь... вроде ехать стало лучше )
и вообще для эксплуатаций бензинового двигателя на газу, нужно увеличения степени сжатия...
Последний раз редактировалось EKLS; 28.03.2017 в 11:04.
я вот одно не понимаю, почему тогда именитые фирмы... сразу не ставят в свой блок (ЭБУ) вот такую приблуду как "вариатор" !...
А им это зачем? Они автомобиль выпускают на бензине. Зачем им на какой-то газ заморачиваться? Лучший вариант это конечно увеличение степени сжатия. Но он и самый сложный.
Линейный вид
