поддон рано те снимать.
да- при выкрученных обоих пробках как все сольется коротко завести чтоб с потрохов черноту выплюнуло через снятый шланг иначе все смешивается один фиг .
нагнетающий что спереди акпп снизу ближе к двиглу. Объём не помню уже хотя дважды делал и не в емкость а на шебенку в гараже -несколько сек буквально работы двигла.
Добавлено через 1 минуту
родной шоанг откидывал со штуцера акпп одевал подлиньше и выводил вбок чтоб видеть струю при заводке.
Там вроде только зажигание включишь, уже давить начинает с акп?
Чот забыл уже. Хотя если насос механика, то только заводить... Когда делаешь, особо не запоминаешь.
да не там же не электронасос масляный а механический.
никто с толкача не запускался?
типа так мона:
если же вы собираетесь завести автомат с "толкача" на "холодную" — 50 км/ч.
Нужно проехать 2-3 минуты для того, чтобы в коробке образовалось оптимальное давление.
После этого включите селектор во второе положение ("2" пониженная передача) или в режим L и нажмите на педаль "газа". Если мотор запустился, установите селектор в положение "N".
вчера на свой страх и риск сам полностью поменял масло в АКПП (первый раз, пробег 113000 км.) при снятий поддона отслоилась прокладка (местами прикипело), магниты были не так сильно загажены металлической пыльцой. Сетчатый фильтр отлично чиститься баллончиком «очиститель карбюраторов» при сборке прокладку поставил старую (с наружного края прокладки нанес тонкий слой герметика (Казанский) шприцом, ч.з щуп залил 3.8 литра ZIC Multi LF. Отсоединил верхний шланг от радиатора, поставил 1.5 метровый шланг 8 мм, и в 1.5 литровую емкость, запустил двигатель на 2-4 сек., заглушил, набралось 1.2 литра, залил новое масло 1.2… и так прогнал 8 литров. Проехал 150 км, поддон сухой, передачи включаются плавно. Доволен на 100 %
Хотя если насос механика, то только заводить... Когда делаешь, особо не запоминаешь.
Комбинированный вид
