Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Простодум]

Сообщение от Jin

Я собирался сам сточить попробовать...

Тоже выполнимо, дрель, напильник или наждачная бумага.

[babai]

Сообщение от Jin

Какие будут мысли?

Ставь, у меня так же было в каструльке, на машине открывается на 92гр. Почему х.з. Вот я отписывался на др. форуме

Начал ставить, притер клапан, хрен продуешь сунул в кастрюлю вверх патрубком, налил полную воды не доходя до горловины, в горловине пусто - клапан держит, вода появилась только после открытия клапана. Но клапан открылся в 98градусов , по спиртовому термометру, да и водичка кипела уже. Разобрал, подложил шарик 1.5-2 мм под шток и поставил пружину послабее, стал открываться при 94гр. Поставил на машину, до 80гр верхний патрубок чуть теплый до первого поворота от термоса, а возле радиатора вообще холодный . Поехал греется до 88 и падает до 84 и так по кругу
Вернулся разобрал, сделал, как было при открытии в 98гр(в кастрюльке), поставил, поехал, нангрев до 92, потом падает до 88-89 и опять нагрев по кругу . Проехал по городу и по трассе км 5, в среднем получается около 90 гр. На улице +9
Так и не понял, почему в кастрюле позже открывается

[luchsergey]

плюсуюсь

[Jin]

babai, Блин, интересный момент

[KLADOVWIK]

у меня тож самое!!!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от TO-13

В местном автомагазине есть различные термостаты для ВАЗов (производства Лузар).
Разборные до 400р.
Неразборные (корпус из пластика) - 190р.
Отдельно термоэлементов нет.
Вопрос: термоэлементы одинаковые или нет?
Если я возьму пластиковый Лузар за 190р., чтоб добыть из него термоэлемент.

ну как вытянули элемент??? я тож тау поступлю, т.к. уже есть новый от 15-и осталось вытянуть и и проверить в кастрюльке температуру)))

[Jin]

Сообщение от Простодум

Да нет там никакой выточки под другой клапан. Направляющий конус к седлу клапана и не более того. Вернет садится до его половины.

Вот на фото, Вернет слева, родной справа:



Расстояние от тарелки клапана до конца его штока одинаковое, следовательно из-за большего размера тарелки, шток "повиснет в воздухе". А дальше как справедливо сказано:



и если мерить от начала конуса до посадочного места клапана, то выйдет около 3 мм, вот вам и разница температур.
Как всегда выручил сосед с токарным станком, всего то надо было 29,9 мм вернетовские обточить до 29 мм необходимых...

В моем случае оказалось, что мой вернет оказался примерно на 1,5 мм длиннее, поэтому решил притереть сильнее, при этом намазал на конец штока той же пасты, чтобы было видно когда шток приблизиться к гнезду. Заново собрал, проверил - открытие началось при 94*С. Будем проверять дальше на машине

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от babai

на машине открывается на 92гр. Почему х.з.

Может давление системы еще помогает открытию (это так - предположил)

[babai]

может быть, или более равномерный прогрев, чем в кастрюле

[Простодум]

До поворота патрубка вдоль двигателя жидкость прогревалась постепенно до 90 градусов, при 92 "закипел" в весь патрубок полностью, после этого температура упала на 2 градуса. При перегазовках, так же уменьшалась не более чем на 2 градуса и вновь начинала расти.
Температура включения вентилятора 102 градуса, температура его выключения 98 градусов. Проверял по Сканматику в гараже.

[PAE]

Vova2012, не тупите, у человека не держал 85*С, что вы так упираетесь постоянно, что ни чего не нужно делать с СОД.Ни кто и не лез бы туда если бы температура исправно держалась 85-87*С и при этом не грелся бы верхний патрубок радиатора при прогреве т.е травят термосы на Грантах наверное у 7 из 10машин с новья.

[kll]

Время покажет кто тупит:
Те кто ставит термос на 92 или на 85-87. Сразу оговорюсь: не все понимают разницу, конструктивный недогрев или локальный косяк термоса. Если термос открывается раньше положенных 85, то это не значит, что надо устанавливать на 92 с, достаточно исправного термоса с порогом 85