Почитал тему, и решил высказать свое мнение:
Как кто-то уже писал, Гранта просит занижения! Особенно сзади.
Дизайнеры сделали довольно большие арки, а совместно с небольшими колесами и высокой посадкой смотрится немного нелепо.
Всем же нравится как выглядит Гранта-Спорт (как RTCC так и гражданская), а они посажены пониже...
Только я категорически против пиления пружин и другого колхоза!
Это опасно! Если у вас на ходу пружина вылетит с чашки и проткнет своим концом колесо?
Также если просто поставить короткие и жесткие пружины на стандартную стойку, то машина будет скакать по дороге как мячик, т.к. жескости стойки не будет хватать для более жесткой пружины. Если уж делать хорошее занижение, то нужно также делать стойки и амортизаторы.
Теперь пройдусь по некоторым цифрам:
Если нужно небольшое занижение, то можно поставить только пружины. Спереди без переделки стойки можно поставить до -5 см, сзади до -3 см (если больше, то пружина будет болтаться при вывешивании).
При занижении от 5 до 8 см необходимо переделывать стойки и амортизаторы. Уменьшать ход штока, изменять жесткость. Причем жесткость можно настроить на комфорт при занижении до 6 см!
При занижении 9-10 см будет однозначно жестко!
Однако, колеса размерности 195/50/15 цеплять скорее всего не будут. Или незначительно за крылья. Дыры в арках протираются только из-за того, что сильно занижают корпус стойки и амортизатора, тем самым увеличивая ход на сжатие и соответственно колесо начинает тереть об арку.
При занижении более 10 см (ДА ТАКИЕ ЕСТЬ!) необходимо укорачивать корпус стойки и амортизатора, а также переносить рулевую сошку. Но не сильно! Достаточно на 3 см, иначе будет протирать арки колесами. Также столкнетесь с некоторыми проблемами по кузову. Будут задевать отбортовки крыльев, будет задевать правый привод за лонжерон, также возможно задевание продольного рычага за шкив коленвала. И это не говоря о постоянном цеплянии брюхом..
Стоит еще сказать, что можно просто сделать стойки и амортизаторы без занижения комфортнее и с лучшей управляемостью чем сток. Ведь для многих комфорт это не только мягко, но и уменьшение кренов и раскачек.
Тюнинг вообще - это не хобби, это болезнь! И я ей неизлечимо болен!
Линейный вид
