Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[венька]

Сообщение от qwert7777777

это нормально.у меня в минус 15 с полностью закрытой мордой на трассе не поднимается выше 77-78

Поставь wahler 3091.92D .Держит наглухо.обрезиненный.темпе ратура 90 постоянно.Быстрый прогрев.

[РАМИЛЬ]

Добавлено через 59 минут

Luzar LT 0190
514р.обрезиненный в сборе.
Вроде на 89гр.

нет на 85гр.

[Andrej1984]

Пришла мне сегодня мысль. У меня в нижнем патрубке установлен электрический котел, подогревающий ОЖ. Его отключение происходит при температуре ОЖ 80 градусов. При этом верхний патрубок теплый. И тут совпало, что при движении температура ОЖ 82-83 градуса. Травит зараза? И в салоне холодней стало

[nikolug]

Сообщение от Andrej1984

Травит зараза?

не понятна ваша мысль... При чем сдесь котёл? Там термореле, а не клапан..

[luchsergey]

Обратный клапан в котле есть : либо лепестковый(старт эконом) ,либо шариковый(северс),оба травят, но не критично для печки и двигла.

[Andrej1984]

Там термореле, а не клапан..

а на термостате что??? котел на малый круг установлен. Термореле отрубает его на 80гр. Верхний патрубок горячий. В салоне холодней. Температура в движении 82-83

Добавлено через 1 минуту
luchsergey, я к чему, в том году в -35 -37 в салоне ташкент был, нынче уже нет. Тепло, но уже не так как было

[babai]

да у всех на следущий год холоднее

[luchsergey]

кроме как засорения радика отопителя отложениями от антифриза предположить больше нечего.на лето хочу заперемычить его,те откинуть и соединить малый круг байпасом радика отопителя.на патрах со временем так засираются внутренние потроха где жижа циркулирует,что не продувается ртом.

Я вообще не понимаю почему всегда 2 включать приходится.
в -30 по трассе никакого ташкента нет.отопитель на 2 сам сняв куртку в тёплом белье,футболке и толстом свитере на грани комфорта.переключив на 1 начинаешь зябнуть и это при встречном наддуве при высокой скорости.

[Oleg08]

А шо, у радиатора печки соты грязью не забиваются?

[kll]

Сообщение от bog61

А шо, у радиатора печки соты грязью не забиваются?

соты снаружи или соты внутри? если снаружи, так охлаждение хуже будет, наоборот, так вы меня поняли...