Только к ремню ГРМ пристальное внимание нужно А то если не уследить за состоянием - порвется, и движок в кап ремонт... У 8-ми клапанных с этим немного проще
Ну, стандартная Гранта 8-ми клапанная к примеру... там обычный движок, клапана которого не гнет А на нормах да, есть такая же проблема... Чтож буду следить за ремнем ГРМ, сменю его как только накатаю примерно тысяч 50 километров С одной стороны 8-ми клапанник нормы мне нраввится, резвый, бодрый, но с другой стороны из-за этой проблемы думаю, не могли что ли такой же поставить движок как на стандарте, чтоб клапана не гнуло...
Чтож буду следить за ремнем ГРМ, сменю его как только накатаю примерно тысяч 50 километров
У меня стоял 124 двигатель. 16 клапанник . Два раза рвался ремень на 40-45 т.км. Благо мотор был не втыковый ездил и не боялся. А с приора мотором получается лучше не шутить, меняйте почаще.
При этом ролики, помпа не клинили, просто сам ремень рвался или зубья у ремня срывало .4
Последний раз редактировалось Rus; 20.10.2012 в 14:49.
А то если не уследить за состоянием - порвется, и движок в кап ремонт... У 8-ми клапанных с этим немного проще 
Комбинированный вид
