Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[www-shurik]

Я и кальций 14,5В заряжал.
Это когда -36С было. Занёс этой зимой на всякий случай.

Не вижу смысла 100% давать - есть у него 75, ну и пусть работает. У меня так и первый прожил и в общем то не умер (он в -20С заводил, но не держал сигналку больше 2х дней, возможно там ёмкость упала).
Точно сказать не могу, но граничные значения заряда не в лучшую сторону ИМХО влияют. Нельзя разряжать в ноль, но и не стоит до 100% заряжать постоянно. Чем ближе к верхней планке, тем больше энергия идёт не на заряд а на разрушение (ну как минимум электролита).

[DimDimich]

Сообщение от www-shurik

Я и кальций 14,5В заряжал.
Это когда -36С было. Занёс этой зимой на всякий случай.

Не вижу смысла 100% давать - есть у него 75, ну и пусть работает. У меня так и первый прожил и в общем то не умер (он в -20С заводил, но не держал сигналку больше 2х дней, возможно там ёмкость упала).
Точно сказать не могу, но граничные значения заряда не в лучшую сторону ИМХО влияют. Нельзя разряжать в ноль, но и не стоит до 100% заряжать постоянно. Чем ближе к верхней планке, тем больше энергия идёт не на заряд а на разрушение (ну как минимум электролита).

В том то и дело что свежую несульфатированную АкБ возможно зарядить на все 100% с помощью 14,8 Вольт. Другое дело что меряя плотность такой заряженной без кипения на 100% АкБ она будет казаться сниженной из-за расслоения электролита - снизу и в пластинах плотность завышенная, а сверху откуда берут пробу ареометром будет пониженная. Поэтому начинают совершать ошибку - кипятить 16 Вольтами и деградировать свою свежую АкБ - и плотность сверху действительно вырастает, но только лишь из-за перемешивания электролита обильным газовыделением и только лишь от этого. Хотя в принципе достаточно уже было просто поставить на машину такую полностью заряженную 14,8 Вольтами АкБ и электролит сам перемешается от тряски в движении.

16 Вольт только для десульфатации старых убитых временем АкБ! Ну или для особо нетерпеливых, которым вынь и положь равномерную плотность сразу: такие могут делать так - заряжать 14,8 Вольтами до падения на минимум и стабилизации тока, а затем только лишь для перемешивания и распределения плотности по высоте банок прокипятить 5-10 минут при 16 Вольтах - тогда плотность сразу станет мерятся ареометром полная.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Точно сказать не могу, но граничные значения заряда не в лучшую сторону ИМХО влияют.

Хронические не до заряды ведут к сульфотации. И это не имхо.
Данные по своему АКБ и его зарядке неоднократно тут показывал. Так же дозаряжаю АКБ сына. Проблем нет.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Хронические не до заряды ведут к сульфотации. И это не имхо.
Данные по своему АКБ и его зарядке неоднократно тут показывал. Так же дозаряжаю АКБ сына. Проблем нет.

Я штатный не заряжал - тоже проблем нет.
Первый раз его заряжал на 5м году.
Второй раз на 6м
Потом заменил АКБ и всё.

Ну раз в зиму зарядить и всё. Без лишних заморочек.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Я штатный не заряжал - тоже проблем нет.
.....
Ну раз в зиму зарядить и всё. Без лишних заморочек.

Шурик, мы этот вопрос уже затрагиваем в который раз... и я повторюсь, что не всем везёт. Но многие именно так и ездят, только у кого-то прокатывает, а у кого-то нет.
В этом не трудно убедиться заехав в какой-не будь сетевой магазин, в мороз особенно. Когда вместе с продуктами и утварью, разного рода ЗУ по ленте едут на кассу. с чего бы это вдруг...
В общем у меня так не получается, летом ещё можно не заряжать, плотность держится, а зимой никак. Это наблюдения только за моими АКБ, как машина была первая куплена 18 лет назад. Этот АКБ третий купленный, в сентябре гарантия закончится. Заряжаю под завязку до плотности не ниже 1.28.