Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - 2

[ил73]

Капот не только в местах сколов начинает цвести ,а из скрытых полостей и местах крепления ребер жесткости так кажется мастика какая то. Так что если " зацвел" капот это довольно грустно...

[Algabas]

Вы бы у дилера и уточнили.
Сколы-это не их головная боль.

[Колыч]

В тёплое время года машину надо мыть ручками и смотреть глазками - где сколы новые появились, то сразу их подкрашивать корректором (продаётся в магазинах автоэмалей, тара в маленьких флаконах как лак для ногтей, подбирается по цвету авто). Точнее не подкрашивать , а всего-навсего капнуть каплю в скол. Этого достаточно, чтобы забыть о сколе года на 2-3. Потом только следить и опять подкрашивать корректором. Никакой перекраски целого элемента кузова не требуется из-за скола, если его не запустить и ржа не расползлась под заводским ЛКП.
Капот изнутри пролить мовилем не сложно самому, если руки и глаза на месте.
А чтобы не попадали реагенты с дороги под капот и в скрытые полости капота, нужно установить уплотнитель под капот, вроде того, что на фото ниже. Он и замок защитит от грязи.
Удивляет только, почему с завода не могут сразу об этом позаботиться.
Это же смешные копейки, а общее впечатление об авто страдает от мелочей..

[tanais]

Сообщение от Колыч

А чтобы не попадали реагенты с дороги под капот и в скрытые полости капота, нужно установить уплотнитель под капот, вроде того, что на фото ниже. Он и замок защитит от грязи.

А может эта щель и задумана заводом.., для своеобразного охлажденеия ДВС...))))
Я, при покупке, в салоне хотел к обработке также заказать заглушки на проёмы, где рулевые тяги, мне официально отказали, сославшись на то, что эти проёмы относятся, в том числе, к системе охлаждения ДВС...,и даже можно с гарантии слететь...

[Колыч]

Сообщение от tanais

А может эта щель и задумана заводом.., для своеобразного охлажденеия ДВС...))))
Я, при покупке, в салоне хотел к обработке также заказать заглушки на проёмы, где рулевые тяги, мне официально отказали, сославшись на то, что эти проёмы относятся, в том числе, к системе охлаждения ДВС...,и даже можно с гарантии слететь...

На ТО официалы видели мой уплотнитель, ничего не сказали о снятии с гарантии. Даже одному сервисмену понравился такой подход)).
Никакого перегрева ДВС от такого уплотнения капота нет. Ему вполне хватает охлаждения от щелей снизу, спереди со стороны радиатора. Да и сама система охлаждения не просто так существует).А на Гранте она ещё и эффективнее на 15 % (как на сайте АвтоВАЗа пишут))).
По трассе выше 84-86 не поднимается. В пробках всё как обычно, нагрелась - срабатывает вентилятор СО и снижает температуру. Всё ШТАТНО!

[Oleg08]

Сообщение от Колыч

Всё ШТАТНО!

Я себе ставил этот уплотнитель, потом выкинул. Капот откройте в жару и руку туда суньте. Двигатель конечно не перегреется изнутри, но под капотом очень жарко без этой щели, резина, проводка и пр. будет жить дольше без уплотнителя.

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

Я себе ставил этот уплотнитель, потом выкинул. Капот откройте в жару и руку туда суньте. Двигатель конечно не перегреется изнутри, но под капотом очень жарко без этой щели, резина, проводка и пр. будет жить дольше без уплотнителя.

Никто не мешает снять этот уплотнитель в жаркую и сухую погоду, когда нет грязи на дороге.
Я его установил на самодельные крепления. Ничего откручивать не надо, всё просто. Легче, чем снять верхний дверной уплотнитель)).

[trek]

Капот сложно представить закрытой полостью. Может быть заводу стоит начать капоты и изнутри красить, а не имитировать покраску легким напылом. Смешно ведь становится.

[Andrey422]

Сообщение от trek

Капот сложно представить закрытой полостью. Может быть заводу стоит начать капоты и изнутри красить, а не имитировать покраску легким напылом. Смешно ведь становится.

Сегодня специально оторвал обивку капота, все ровненько покрашено, ничего не ржавеет, дунул Тектилом во все щели.

[александра]

Капот сложно представить закрытой полостью. Может быть заводу стоит начать капоты и изнутри красить, а не имитировать покраску легким напылом. Смешно ведь становится.

Действительно смешно представить этот легкий опыл, когда кузов погружается полностью в ванну катафореза и с шинопровода получает заряд под 400в. Из ванны он может выйти только после того как "проплывет" в ней 3 положенных минуты. Толщину покрытия не уменьшить никак, всегда в пределах 25-30мкм. И все автозаводы в мире уже давно не наносят на большинство внутренних поверхностей кузова вторичный грунт и эмаль. Коррозия внутри капота начинается, как правило, на кромках и это практически не зависит от наличия следующих слоев ЛКП. Поэтому уход - периодически осматривать и наносить защитный антикор-материал.