Проблемы с тормозами

[vess]

Сообщение от trek

Не АБС ведь. Мурло тормозит, корма поднимается, а колесики задние тормозятся как всегда. Асфальт мокрый. Вот и получается перетормаживание задних. Толку от них все равно немного.
Никогда не мог понять зачем нужен "колдун" при задних барабанах. Передние беспружинные, и беззазорные - колодки сразу к дискам примыкают. Начальное подтормаживание обеспечено Затем натяжение пружины задней колодки идет. затем она доходит до барабана. Передняя колодка все это время к диску поджата. Никак задние раньше передних не схватятся. В чем тогда смысл этого девайса.

1. На задние тормоза проходится от 40% рассеиваемой энергии. Перераспределение сцепного веса на легковом автомобиле не более 10%. На практике отсутствие задних тормозов это пипец как неприятно)
2. Колдун это пропорциональный гидравлический клапан. Он понижает давление в контурах в соответствии со сцепным весом на оси, который пропорционален прогибу подвески.

Колдун на гранте регулируемый, что приятно. Раньше можно было реально затрахаться его регулировать.

[Sever808]

Этому теперь в школе учат?! Ужас.

обоснуйте к чему эта фраза?Считаете себя умнее остальных?Может тогда объясните мне дураку,почему у новой машины без абс,в мокрую погоду перетормаживает задняя ось?А то знаете ли в нашей школе в отличии от вашей такого не проходят.

[след]

Сообщение от Sever808

обоснуйте к чему эта фраза?

К законам физики, жидкости практически не сжимаются.

[erissa]

Сообщение от Oleg08

На скорости 40 км/ч резко бейте по педали со всей дури! Колеса блокируются, треск на педали есть? Безопасность тока соблюдите.

Добрый день, на скорости 40км/ч пробывал тормозить, затормозила резко, как экстремальное торможение, прокачали тормоза злополучный эффект остался, съездил на СТО, посмотрели сказали что надо подтянуть ручник, что 7 щелчков это уже много, подтянули сейчас конечно стало тормозить лучше, я так понял что они подвели задние барабаны, чтобы они схватывались быстрее и сильнее, сейчас педаль не такая мягкая и торможение не такое как раньше, чувствую что тормозят сейчас больше задние чем передние. Возможно действительно, дело в колодках, надо откатать и поменять на другие тогда будет яснее картина

[www-shurik]

Сообщение от erissa

я так понял что они подвели задние барабаны, чтобы они схватывались быстрее и сильнее,

У ручника кулачок стоит с одной стороны колодок, гидравлический привод с другой. Какая там будет площадь и какое давление в каждой конкретной точке не знаю. Теоретически с ростом зазора колодки со стороны кулачков ручника и прижим может быть хуже из-за не оптимальности кривизны профиля колодок.

Теоретически чем ближе точка прижима к оси вращения, тем больше рычаг и поэтому может быть важна и регулировка ручника и износ колодок.

[Chert17]

Вечер добрый такая проблема при торможение педали в пол (экстрином) заднне правое сватывает и стопорит а левое нет и передние тоже не стопорят в чём может проблема спереди колодки не родные .

[trek]

Сообщение от vess

1. На задние тормоза проходится от 40% рассеиваемой энергии. Перераспределение сцепного веса на легковом автомобиле не более 10%. На практике отсутствие задних тормозов это пипец как неприятно)

Функция тормозного механизма остановить автомобиль. При торможении меньше всего думается об рассеиваемой на барабанах энергиии. Без задних тормозов ездить может быть и неприятно. Без передних просто невозможно. Многие испытали на себе этот ужас на жигулях, когда передний шланг рвался. Педаль внизу. Колодки аж на двух колесах задней оси барабаны разогревают. Замедление эффективное отсутствует. Диагональная восьмеркина система без проблем автомобиль останавливает при обрыве одного контура одним передним и одним задним колесом.
Ясно что с задними колесами можно эксперименты строить с механической антиюзовой системамой. С передними так не поиграешь.
Для них работоспособность требуется.

[vess]

Сообщение от trek

Многие испытали на себе этот ужас на жигулях, когда передний шланг рвался. Педаль внизу. Колодки аж на двух колесах задней оси барабаны разогревают. Замедление эффективное отсутствует. Диагональная восьмеркина система без проблем автомобиль останавливает при обрыве одного контура одним передним и одним задним колесом.

Э... опыт это конечно здорово, но у классики в ГТЦ даже пружины разной жесткости. То что у неё при стравливании переднего контура задний не тормозит это привет конструкции ГТЦ. При обоих исправных контурах жопа блокируется, а при стравливании переднего контура перестает. А так то да, на пустой машине на передок приходится в полтора раза больше сцепного веса. Тормозить передними конечно эффективнее.
И это... неужели у многих на классике рвало тормозные шланги?

[trek]

Сообщение от vess

И это... неужели у многих на классике рвало тормозные шланги?

Вообще то конструктивная особенность была такая у этой машины. Шланги короткие, у заделки при городской езде отрывался он от постоянного кручения. У жигулей вообще много было таких конструктивных особенностей. Смешно читать про перетормаживание зада зимой.
Она ж волчком закрутится при срабатывании задних раньше передних. Задние соответственно на скользкой дороге имеют полное право на блокировку,после срабатывания передних. Не ранее. Ранее по любому не позволят достаточно тугие пружины задних колодок
Граждане искренно уверены в этом перетормаживании зада.

[vess]

Сообщение от trek

Смешно читать про перетормаживание зада зимой.
Она ж волчком закрутится при срабатывании задних раньше передних. Задние соответственно на скользкой дороге имеют полное право на блокировку,после срабатывания передних. Не ранее. Ранее по любому не позволят достаточно тугие пружины задних колодок
Граждане искренно уверены в этом перетормаживании зада.

При выпиленом регуляторе (aka колдун) она и летом пустая люто перетормаживает задом. Это даже в подборках дтп с регистраторов видно, если самостоятельно настравать баланс тормозов не приходилось.
И да, в классике разные пружины в ГТЦ именно для того, чтобы зазор в задних тормозах выбирался раньше передних. А после полного выбора зазоров, пружины на задних колодках оказывают уже мизерное влияние.