Лифт: завышение клиренса Гранты

[dilet]

Я на гранту норма поставил стойки от калины кросс, кстати по цене они рублей на триста дроже обычных и при подятом полностью переднем колесе пыльник трется с низу о рычаг, но в нормальных условиях ему ни чего не угрожает. А вообще пыльники и шрусы расходный материал если честно , потому как на наши авто они есть везде и стоят дёшево, и поменять на коленке можно. Дорожный просвет стал как на калине кросс, плюс колеса побольше в итоге клиренс стал больше чем на многих импортных кроссоверах и паркетниках. Так что скоро на рыбаку.

[Борис 64]

Поставил 185/65r14 - это плюс 1см. Далее поставил автобаферы производство - КОРЕЯ - плюс ещё 2см. В итоге 3см. Под капотом растяжка. По управляемости изменений нет. Кочки ямы без напряжений. Внешний вид на мой взгляд только лучше. Автобаферы только TTC КОРЕЯ - это не реклама. Другие баферы деформируются.

[vess]

Сообщение от Борис 64

По управляемости изменений нет

На каких скоростях?)).

И почему Корея капсом?

[GenaM]

Сообщение от leo75

что за бред написан?)) это - "чашки" кузова - не расходники.

в том то и дело что БРЕД!!! а то ирония была, думал поймёшь

Сообщение от leo75

законы физики и т.д.

о законах физики, как раз с более жёсткими пружинами повредить чашки кузова гораздо сложнее, т.к. деформируются они при сильных пробоях, а чем мягче пружина тем сильнее удар при пробое, тем выше нагрузка на чашку, так что.... словоблудием не занимайся)))

[vess]

Сообщение от GenaM

деформируются они при сильных пробоях, а чем мягче пружина тем сильнее удар при пробое, тем выше нагрузка на чашку, так что.... словоблудием не занимайся)))

Гена, без обид. Но ты кажется не в теме про влияние циклицеских нагрузок на усталостные процессы в материалах. Ресурс кузова может (Может) снижаться при неблагоприятном сочетании характеристик нагружения элементов конструкции. Чашки тут просто как точки приложения сил.

Да. Объективно, более жесткая подвеска может сократить ресурс кузова. Насколько критично - да кто же скажет. От режимов езды зависит.

[leo75]

Сообщение от GenaM

в том то и дело что БРЕД!!! а то ирония была, думал поймёшь

думал....) но от тебя уже все что угодно можно ожидать )

о законах физики, как раз с более жёсткими пружинами повредить чашки кузова гораздо сложнее, т.к. деформируются они при сильных пробоях, а чем мягче пружина тем сильнее удар при пробое, тем выше нагрузка на чашку, так что.... словоблудием не занимайся)))

о как...) да ты постоянно с пробоями ездишь?) спортЦмен-кроссовик-оффроуд? ))
так то, при проектировании "обычного" авто, пробой подвески рассматривается как достаточно редкое явление.
а ты, поставь "ломики" и поезди - понаблюдай за чашками. а потом вместе всем форумом и "поплачем"

Сообщение от vess

Гена, без обид. Но ты кажется не в теме про влияние циклицеских нагрузок на усталостные процессы в материалах. Ресурс кузова может (Может) снижаться при неблагоприятном сочетании характеристик нагружения элементов конструкции. Чашки тут просто как точки приложения сил.
Да. Объективно, более жесткая подвеска может сократить ресурс кузова. Насколько критично - да кто же скажет. От режимов езды зависит.

к глубочайшему сожалению, ему бесполезно объяснять. малый в общем нормальный, но лишь бы быть не согласным со мной ) это у него приобретённое от других с ЛКК ))
спасибо. может "этому" голосу внемлет )

[vess]

Сообщение от leo75

)
о как...) да ты постоянно с пробоями ездишь?) спортЦмен-кроссовик-оффроуд? ))
так то, при проектировании "обычного" авто, пробой подвески рассматривается как достаточно редкое явление. )

[Тренер mode on]
Пробой подвески в спорте как бы тоже крайне нежелательная ситуация. Пробой это значит, что энергия "удара" не рассеяна полностью и столкновение с поверхностью из неупругого превращается в частично упругое. То есть, происходит упругий "отскок", теряется устойчивость автомобиля, теряется контакт колес с дорогой, как следствие, формируются условия для развития аварийной ситуации.
А еще в автомобиле есть жЫвой водитель из костей и мяса, которые перемешивать не рекомендуется совсем.
Подвеска спортивного автомобиля это компромис между физической управляемостью автомобиля и выживаемостью водителя)). Автоспорт это вам не в симуляторе столбы сшибать)).
[Тренер mode off]

[leo75]

Сообщение от vess

[Тренер mode on]
Пробой подвески в спорте как бы тоже крайне нежелательная ситуация. Пробой это значит, что энергия "удара" не рассеяна полностью и столкновение с поверхностью из неупругого превращается в частично упругое. То есть, происходит упругий "отскок", теряется устойчивость автомобиля, теряется контакт колес с дорогой, как следствие, формируются условия для развития аварийной ситуации.
А еще в автомобиле есть жЫвой водитель из костей и мяса, которые перемешивать не рекомендуется совсем.
Подвеска спортивного автомобиля это компромис между физической управляемостью автомобиля и выживаемостью водителя)). Автоспорт это вам не в симуляторе столбы сшибать)).
[Тренер mode off]

всё правильно... )

[vess]

Сообщение от leo75

всё правильно... )

Спасибо. Я знаю...)))

[GenaM]

Сообщение от leo75

так то, при проектировании "обычного" авто, пробой подвески рассматривается как достаточно редкое явление.

именно поэтому я об чашках не парюсь от слова "совсем", т.к. они легко переживут не один и не два комплекта тех пружин, за которые шла речь пару страниц назад.

Сообщение от leo75

но лишь бы быть не согласным со мной )

Ты не прав, я на самом деле считаю что чашкам от чуть более жёстких чем стоковые пружины - нихрена не будет такого что бы вести о них речь)

Сообщение от leo75

а ты, поставь "ломики" и поезди - понаблюдай за чашками

и тут Остапа понесло)))))))))) чушь то не мели)))

Сообщение от vess

Но ты кажется не в теме про влияние циклицеских нагрузок на усталостные процессы в материалах. Ресурс кузова может (Может) снижаться при неблагоприятном сочетании характеристик нагружения элементов конструкции. Чашки тут просто как точки приложения сил.

зёрна от плевел отдели, а то тебя не понять, с одной стороны кузов - это я сразу сказал (авто в целом) с другой... - чашки, так что же раньше?

Сообщение от leo75

о как...) да ты постоянно с пробоями ездишь?) спортЦмен-кроссовик-оффроуд? ))

на стоковых К1 довольно частенько пробивало, не сильно но всё же... а разок сильно... и чашки "пошли".... вот тут я и о усилителях узнал) а езжу... да нормально... не спортцмен (хотя первые призовые в СургутНефтеГазе были (на Уралах)), но и не тошнот)