Гранта Кросс.

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Жду, когда у тебя руки дойдут до полноценной балки.

Ноги не дойдут, им еще месяц реабилитации)))

Сообщение от Vitaly

Если правильно понял, клиренс еще выше стал

Судя по последнему РЭА остался прежним (182 мм под картером) при полной загрузке авто. На сайте 198 мм для снаряженного авто.

[Alexandr]

Легко и непринужденно, как на копейке.

Хм, сам на классике не регулировал, но когда мне регулировали - это жесть, что то срывается там и все по-новой, настройщик что там корячился, чтобы зазор поймать, наверное поэтому ГБЦ нивы снабдили гидриками. На наших моторах проще регулировка.

Из плюсов 16 клапанника - звук двигателя, кажется мягче и тише стрекочут клапана.

Это как раз благодаря оптимальным зазорам. Но, в 16кл еще есть один плюс - V образное расположение клапанов, а это с одним распредвалом возможно только с коромыслами, что есть прошлый век.

[Ky.]

Сообщение от Alexandr

ЭМКФ-11
Вот такой: https://max-autohelp.ru/catalog/vaz/...10-lada-granta
Только я брал за 1800. Ручку можно снять и поставить родную от Гранты.

Добавлено через 6 минут

Прежде чем применить грубое слово, подумай.
Что там менять то? ГКФ снимается очень легко, просто режем все трубки, из фар вытаскивается элементарно. На место штатной рукоятки ставится уже блок управления ЭМКФ, тут же от МУСа питание, можно до блока предохранителей дотянуть. Дальше провода через туже резиновую заглушку (которую можно немного подрезать) под капот, под капотом на свой вкус протянуть, закрепить с помощью пластиковых хомутов, моторчики в фары вставляются так же элементарно. И вуаля! Чего тянуть то? Нет, ну если поразмышлять, потянуть пивка, если кто любит, то можно и на час растянуть, но не дольше.

Добавлено через 11 минут

Для меня смысл в том, что я на 1,5к рубля плачу меньше налога с двух машин на 3000р., и это сегодня, завтра я не знаю что от нашего правительства ждать, может до 100 лс. налог будет 30 рублей, может 40 рублей, а свыше 100 - 50..60 и так далее. Так же дешевле страховка. Стоимость комплекта ГРМ дешевле, в общем смысл для меня - простота и экономия, а мощности и этой хватает.

По поводу регулировки клапанов:
Ты не только себе регулируешь клапана? Я только себе, у меня нет такого количества шайб, надо сначала замерить, а потом купить.
А бракованные шайбы попадались? Мне попадались, это когда через 1 тыс км, клапан так грохочет, что жесть, оказывается за это время в шайбе уже ямка образовалась, опять разбирать. А прокладки говеные, из под которых ливом масло начинает переть, попадались? Ну и почему бы на этом фоне не поставить гидрики? И проблем меньше и ТО дешевле, и сам двигатель за счет оптимальных зазоров прибавить немного мощности.
Вот я слышал, что ВАЗ хочет на 8кл ставить жесткий толкатель, вот тут будет жесть, тогда такое счастье нафиг не надо (мое мнение).

Не ради конфронтации. Извини если обидел.
Сомнения вызвала именно малая длительность работы. Одна прокладка жгутов у меня например не меньше часа займёт. Чтобы не просто кинуть и зацепить куда придется стяжками, а проложить чтобы оно не мешало. Да рабочее пространство хотя бы подготовить - воздухан снять и банально тряпкой по загрязненным местам пройтись - время нужно. Инструмент достать/убрать. Подготовительные операции никуда не денешь. Ну и поразмышлять обязательно. А часы тикают.
По доступу к ГКФ ничего не скажу, не видел. А вот из калиновской фары ЭКФ вынуть - тот еще квест. Без снятия никак. Далее есть варианты с высверливанием крепежа или снятием стекла путём прогрева фары. И то и другое трудоёмко и довольно рискованно.

Клапана регулировал только себе. Машина не новая тогда была. Съездил пару раз на СТО и остался категорически недоволен результатом. Потом нашел у коллеги простаивающий без дела набор и стал брать погонять.
Бракованных шайб не попадалось. Были пара штук не в размере, на которых после замены щуп проваливается. Ну сходил в магазин и взял годную.

По налогу м.б. от региона зависит. У нас нет разницы до 100лс или выше. ЕМНИП, порог скачка ставки на 150лс. И страховка точно в ту же сумму выходит при одинаковых КБМ.

[Ивф]

Сообщение от Ky.

По налогу м.б. от региона зависит. У нас нет разницы до 100лс или выше. ЕМНИП, порог скачка ставки на 150лс. И страховка точно в ту же сумму выходит при одинаковых КБМ.

А в Подмосковье - 10 рублей л/с до 100 л.с и 35 рублей - выше (от 100 до 150 л.с)

Почуствуйте разницу.

[posan57]

Угу, при пробеге в 20 тыков в год , бензин, масло, фильтры скока там - тысяч 80 будут стоить ? Испытать приступ счастья при таких раскладах от экономии 1000 с копейками рублей ( в Орле всё не так радужно с налогами до 100 лошадей) вряд ли получится.

[Ky.]

Сообщение от Ивф

А в Подмосковье - 10 рублей л/с до 100 л.с и 35 рублей - выше (от 100 до 150 л.с)

Почуствуйте разницу.

Залез свою память освежить.
7р. до 100лс - 686р за 98лс
15р. после 100лс - 1590р в год за 106лс.
Есть скачок в 2 раза, но на фоне топлива и прочих расходов не ощутимо.

[Alexandr]

Сомнения вызвала именно малая длительность работы. Одна прокладка жгутов у меня например не меньше часа займёт. Чтобы не просто кинуть и зацепить куда придется стяжками, а проложить чтобы оно не мешало. Да рабочее пространство хотя бы подготовить - воздухан снять и банально тряпкой по загрязненным местам пройтись - время нужно. Инструмент достать/убрать. Подготовительные операции никуда не денешь. Ну и поразмышлять обязательно. А часы тикают.
По доступу к ГКФ ничего не скажу, не видел. А вот из калиновской фары ЭКФ вынуть - тот еще квест. Без снятия никак. Далее есть варианты с высверливанием крепежа или снятием стекла путём прогрева фары. И то и другое трудоёмко и довольно рискованно.

Повторюсь в Гранте все очень легко:
Фары снимать не нужно, все извлекается легко, трубки просто разрезать и вытащить, затем смотать и выкинуть в мусор.
Что нужно снять обязательно, так это аккумулятор:
Снять клеммы, открутить планку, снять АКБ и все - 3-5 минут;
Воздухан можно снять, если прокладывать провода по телевизору, я так делал, но сколько там гаек открутить? 6? Я точно не помню, ну 10 минут займет времени.
А можно не снимать, тогда провода закреплять за трубку воздухана.
Единственное где может возникнуть сложность - это с левой фарой, там места поменьше, у кого руки здоровые будет не удобно, я не снимал ничего, так пролез, тремя пальцами вставил моторчик.
Остальное время для подключения в салоне.
Соглашусь, если не спеша с обдумыванием, то весь процесс 1 час займет, но ничего в этом страшного нет, оно того стоит. Я вообще забыл, что значит регулировка фар, я очень доволен, всем рекомендую.

Добавлено через 7 минут

Угу, при пробеге в 20 тыков в год , бензин, масло, фильтры скока там - тысяч 80 будут стоить ? Испытать приступ счастья при таких раскладах от экономии 1000 с копейками рублей ( в Орле всё не так радужно с налогами до 100 лошадей) вряд ли получится.

Есть скачок в 2 раза, но на фоне топлива и прочих расходов не ощутимо.

Да дело не в приступе счастья. Во-первых бензин - это для меня, т.е. от него есть отдача, я куда то поехал. Во-вторых, никто не требует с меня сразу ввалить всю сумму и я захотел поехал, захотел нет. А налог, это просто отрежь и отдай, не по 100р в месяц, а сразу, у меня две машины 2600 рублей заплати. Так это в прошлом году было, в этом наш губер поднял плату и я буду платить 4370р. На сколько поднимут налог свыше 100, не знаю, но точно счастья не будет.

[Vitaly]

Сообщение от demonik82

Мне штатный круиз обошёлся в 5 т.руб...(зимой ставил)

Тогда уж огромная просьба поподробней!

[Ивф]

Сообщение от posan57

Угу, при пробеге в 20 тыков в год , бензин, масло, фильтры скока там - тысяч 80 будут стоить ? Испытать приступ счастья при таких раскладах от экономии 1000 с копейками рублей ( в Орле всё не так радужно с налогами до 100 лошадей) вряд ли получится.

Это же не значит, что надо вытащить из кармана 2 т.р. и … просто выбросить.

Добавлено через 1 минуту
И так - каждый год.

[Vitaly]

Сообщение от Alexandr

Ну, 8 клапанник с облегченной ШПГ совсем не тот, что был раньше, очень бодрый и крутится хорошо и экономичен. Ему бы гидрики, чтобы не тарахтел и с зазорами не мучиться, тогда 16-рь вообще лично для меня не нужен.

Я на 16-ти клапанном только на тестдрайве ездил, никаких преимуществ не заметил, но что взять с необкатанного двигателя. А у моего заметно тяга падает, когда кондёр включается. Когда на обгон пойти надо, так я его в режим вентилятора переводил. Не знаю, может и на 16-м так же, но у того все же лошадей побольше.