Что именно было установлено, я не могу сказать, но они не были защищены от угона - это факт. Поскольку "потоковая" сигналка защитой не является, а блокиратор как единственное средство лишь задерживает угон (на парковке) и никак ему не препятствует в ряде других случаев.
LexStav,
У одного моего друга угнали 10ти летнюю шестерку пригнанную из Венгрии.У другого угнали новенькую десятку когда он оставил ее на улице и пошел к установщикам сигнализаций спросить че по чем.Если уж угонщики были и профи то только по психологии Кстати,всем наука- не оставляйте машины в "рыбных" местах.
А что вы можете сказать по поводу разъема или тумблера установленного в скрытом месте ? И какой провод им обрывать чтобы у угонщика было достаточно времени для того чтобы не морочить себе голову и отказаться от угона. Можно ведь засунуть кнопку так что ни одна падла не найдет.У меня на Москвиче кнопка стояла в таком месте что ее ниоткуда не было видно ,только если палец в щель засунуть и нажать.Причем исключительно мизинец
LexStav,
Сейчас посмотрел кое-что по теме.Вы несколько вводите народ в заблуждение Замки на руль есть разные. У самого современного Гаранта закаленная до 50ти единиц нижняя часть муфты и жесткая связь между замковым механизмом и личинкой .Отжать личинку не получится а каленую до 50ти муфту обычным сверлом не взять.Но тем не менее спецы Авторевю после "мозгового штурма" вскрыли его за 2,5 минуты.И это у них считается одним из лучших результатов!!!
А что вы можете сказать по поводу разъема или тумблера установленного в скрытом месте ? И какой провод им обрывать чтобы у угонщика было достаточно времени для того чтобы не морочить себе голову и отказаться от угона.
открываем капот и кидаем свою проводку) ну а дальше довольные едем на машинке куда хотим
А что вы можете сказать по поводу разъема или тумблера установленного в скрытом месте ? И какой провод им обрывать чтобы у угонщика было достаточно времени для того чтобы не морочить себе голову и отказаться от угона.
В тумблерах и кнопках смысла нет,по одной простой причине - всегда можно подключить блокируемую цепь в обход блокировки,т.е. создать нужное /недостающее условие для работы двигателя. По этой причине все блокировки должны выполняться посредством беспроводных кодовых/радиореле и быть дополнительно защищены от обхода. Например подкапотная блокировка+замок капота. И очень важный момент - все блокировки должны наступать в движении - так гораздо сложнее диагностировать что именно заблокировано.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Владимир34
Вы несколько вводите народ в заблуждение
Цитата:
Сообщение от Владимир34
спецы Авторевю после "мозгового штурма" вскрыли его за 2,5 минуты
LexStav,
не,ну теоретически можно конечно взять жгут проводов отвечающий за работу двигателя и накинуть его в обход штатной системы.Включая бензонасос.Тогда конечно никакая кнопка не спасет.Но реально это кто-то делает?
Добавлено через 3 минуты
Гы-гы.а я придумал.Взять электромагнитный клапан и воткнуть его в магистраль подачи топлива под днищем под пластиковый кожух.Запитать его от отдельного секретного тумблера.никому в голову не придет делать ревизию магистрали под днищем
Добавлено через 1 минуту
Впрочем,угонщики наверное тоже этот форум читают Но у меня еще не менее интересная идея есть.
Владимир34, Существуют специальные "противоугонные" клапана.
Вместе с пучком проводов, на двигатель можно повесить банку с трубочкой. (Слышал про именно такой способ). Вопрос, насколько угонщик готов к такому ...
__________________
"Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены!"
Прочитав этот пост купил и установил гарант блок 130F по схеме которую указал Vik, возможно под педали штырь ставить и не очень удобно, но это дело привычки, спустя пару дней дискомфорта при установке и снятии не испытываю.
Кстати,всем наука- не оставляйте машины в "рыбных" местах.
Линейный вид
