Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[rus7122]

НА ВЕСТЕ ТАКОГО НЕТ,-23 У ДРУГА ПОГРЕЛИ ДО 20 ГР. ДВИГ И СРАЗУ ПОЕХАЛИ ,ТОЖЕ АМТ

[borisovds]

Сообщение от rus7122

НА ВЕСТЕ ТАКОГО НЕТ,-23 У ДРУГА ПОГРЕЛИ ДО 20 ГР. ДВИГ И СРАЗУ ПОЕХАЛИ ,ТОЖЕ АМТ

Нужно подольше понаблюдать. У меня не каждый раз проявляется. Сегодня вот например -26 не поехала, а в середине недели при такой же температуре без проблем тронулась.

[wovan]

НА ВЕСТЕ ТАКОГО НЕТ,

там не совсем понятно (мне лично точно) какая коробка стоит , на механике вроде реношная а на роботе вазовская , но это не логично . проще одну коробку на всё модели ставить

[Nokian]

там не совсем понятно (мне лично точно) какая коробка стоит , на механике вроде реношная а на роботе вазовская , но это не логично . проще одну коробку на всё модели ставить

чисто механика от Рено, а вазовская механика с роботом

[wovan]

а вазовская механика с роботом

делать несколько вариантов одного и тогоже ? привода например одни и теже подходят к обоям коробкам или разные .
гораздо проще ставить коробку с роботом от логана

Добавлено через 11 минут
вот что интересно , вазовскую коробку убрали изза воя и вставили реношную но робот остался на вазовской - "Отсутствие «воя» при работе в отличии от КПП ВАЗ-2180 на основе которой сделана;"
так если вой победили на роботе почему в механической версии ставят реношную !
помнится была новость что в Тольятти запустили производство реношных коробок и будут со временем ставить их на все вазы . общем у меня большие сомнения насчет коробок )

[rus7122]

если судить повою на второй то явно что на весте коробка на амт вазовская(просто тише ,видно шумка лучше )

[Oleg08]

wovan, здесь игра разных сил на заводе, в руководстве и акционеров. Бу предпочитает иметь 2 варианта, чтобы легче разговаривать с поставщиками.

[varga]

Не знаю писали уже или нет, но проблему движения на морозе решаю скидыванием клеммы на минуту. При температуре ОЖ 20гр трогается без проблем.
Проблема движения проявляется как и у всех рандомно, может в -25 поехать а может в -15 не поехать.
Но скидывание клеммы помогает всегда. Из чего делаю вывод что проблема видимо программная.

[borisovds]

Народ, мы тут рассуждали, что датчиков температуры в коробке АМТ нет, а они на самом деле там есть. В документе "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ" на листе 9 пункт 2.1. написано.

Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуатора. Процедура обучения длиться около 60 с.
Условия выполнения процедуры обучения:
- напряжение АКБ > 10 В;
- температура электроприводов актуатора < 130 oC;
- зажигание включено;
- автомобиль находится в неподвижном состоянии;
- коробка передач в нейтральном положении;
- двигатель не работает.

И логично, что если актуатор не один, то и датчиков температуры тоже. Может конечно там специфичные датчики которые оценивают только превышение температуры но все же.
К тому же, как оценивается состояние перегрева сцепления при котором мигает шестеренка? Еще один.
А если почитать подробней вышеуказанный документ там очень часто ссылаются на температуру и в том числе на температуру ОЖ и температуру окружающего воздуха.
Народ мы просто в неведении.

Сообщение от varga

Но скидывание клеммы помогает всегда.

А вот это интересно, нужно попробовать.

[wovan]

получается . если коробки одинаковые на весте и гранте с роботом но на одной касячит а другае едит то проблема в прошивке