Цитата:
Сообщение от yustas91
Прошу прощения, что пишу в этой теме, но стоит задача увеличения СЖ именно на 16-клапанном двигателе 21126. С 8-кл всё, более-менее понятно...
Вот, господин Saa4117 утверждает, что в природе существуют такие поршни, и даже прикладывает фото:
Соответственно, хочется узнать про них поподробнее. Может быть есть что-то похожее у других производителей.
|
А какой смысл в этом?
Повышенная СЖ для 126 - это либо бензин более дорогой покупать, что всю прелесть экономии съест, либо ползать на АИ-95 с почти закрытом дросселе, тогда КПД будет чуток повыше и чуть чуть экономить.
Рост КПД происходит не линейно и фактически это кривая, ограниченная КПД бензинового двигателя.
На малых оборотах с прикрытым дросселем (особенно на ХХ) КПД заметно падает и для этого режима возможно это имеет смысл.
А при динамичном разгоне надо как то ограничивать подачу воздуха (иметь защиту от дурака, штатный отскок уже не поможет от детонации), если бензин будет обычный (АИ-95). Если лить даже АИ-98 скорее всего не получить экономии, разница в стойкости АИ95 и АИ98 ИМХО не покрывает их 10% разницу в стоимости.
Поправил. с 11 до 14 вроде есть смысл СЖ повысить (ес-но таблица +/-), но дума. экономия 5% от СЖ в принципе и не плохо. А вот выше 16 уже смысла особого нет.
Комбинированный вид
