В общем, я тоже задался целью понять природу плавающего холостого хода. Решил внимательно изучить систему электронной педали газа, так как решил, что это практически единственное отличие (существенное!) с предыдущей машиной. В общем, начитавшись всякой информации и начал пробовать опытным путем, а именно завожу машину не трогая педаль сцепления. Попробуйте! Потом отпишитесь, будет интересно услышать ваше мнение.
В общем, я тоже задался целью понять природу плавающего холостого хода. Решил внимательно изучить систему электронной педали газа, так как решил, что это практически единственное отличие (существенное!) с предыдущей машиной. В общем, начитавшись всякой информации и начал пробовать опытным путем, а именно завожу машину не трогая педаль сцепления. Попробуйте! Потом отпишитесь, будет интересно услышать ваше мнение.
В общем, начитавшись всякой информации и начал пробовать опытным путем, а именно завожу машину не трогая педаль сцепления. Попробуйте! Потом отпишитесь, будет интересно услышать ваше мнение.
Всегда так завожу. С выжитым сцеплением хуже заводится.
у меня на горячую с выжатым сцеплением не заводилась, маслает - маслает, и ни намека .... со второго раза только заводилась ... привычка нажимать - осталось с прошлого авто ...
а заметил - что с брелка сигнализации заводится значительно легче ...
сделал вывод, теперь не жму - и проблемы с заводкой нет и обороты практически не плавают, хотяя может обкатка еще сделала свое дело ...
Добавлено через 1 минуту
Посмотрю бортовичком завтра ...
Вот и у меня привычка осталась, до сих пор нога тянется. Три недели уже завожу и на холодную, и на горячую не трогая ни одной педали. Стабильные холостые с плавным падением оборотов, если двигатель холодный. На горячую с пол пинка. Я кстати уже писал об этой ....фиче скажем. В теме про Электронную педаль газа. Там же я прикрепил документик интересный про Е-Газ, и вкратце про концевик педали сцепления. http://www.lada-granta.net/showthrea...925#post113925
Не жму никогда, обороты плавают. Но заметил такую особенность: на ХХ расход топлива 0,9 л/ч. Как только нажимаешь педаль сцепления, расход возрастает до 1 л/ч.
Там есть датчик сцепления и мозги при нажатой педали готовят смесь по-другому.
SNBRF Там что-то связано с контролем нагрузки двигателя, поэтому возможно что меняется соотношения в составе смеси. Пока не нашел более подробную информацию про этот контроль нагрузки, а именно интересует несколько моментов 1) Смысл? 2) Алгоритм? 3) В каком именно положении педали сцепления?
Добавлено через 6 минут
Со свечками у меня ситуация обратная. Поставил NGK и стал лучше работать двигатель. С завода стояли BRISK. Попробую на работе по конструкторским каналам узнать подробнее про е-газ.
1. смысл в том, работает двигун на ХХ стоячий или в движении
2. нажимаеш педаль - смесь обогащается (или обедняется, я х.з.)
3. педаль сцепления имеет 2 положения - вкл. и выкл.
Линейный вид
