Цитата:
Сообщение от andrey@sever
Нет,ну вы странные ребята.Сравнивать и обсуждать безопасность Ети и Гранты,как минимум,нелепо. Как бы разный вес,класс,стоимость.От стоимости зависит,в частности,сколько денежек потрачено на производство авто.Начиная от проекта.
|
Да мы даже не сравниваем, просто факты констатируем.
*******************
Вот сравнение как гранта от 2109 ушла с точки зрения пассажира-краш теста
Авторевю-гранты
Авторевю-2109
И вот цифры
взял только для пассажира - у водителя девятки плохой руль и т.п., а что получил пассажир гранты? В 1,5 больше перегрузку. Если бы не тот убой руль и пол у педалей, девятка со своим брусом в бампере могла бы и гранту обойти в еврокапс (как это сделал матиз без всяких подушек). В гранте нет никакого расчётного гашения удара (я как то выкладывал раскадровку), как многие считают - фольга капота и телевизора просто сминается почти без гашения энергии.
Девятка даже лучше самары, благодаря брусу в бампере. А дальше, мотор висящий на лонжеронах, подвеска опять же на лонжеронах и как всё это будет сминаться - лонжерон сложится вот и всё.
Гранта - Максимальная перегрузка головы*, g 66
HIC 880
Изгибающий момент шеи, Нм 18
Сжатие грудной клетки, мм 34
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН 2,8
Наихудший критерий травмы голени TI 0,41
ВАЗ 2109 - Максимальная перегрузка головы*, g 45
HIC 334
Изгибающий момент шеи, Нм 18
Сжатие грудной клетки, мм 39
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН 0,5
Наихудший критерий травмы голени TI -
ЗЫ:
по безопасности есть хорошие кузова и вот тут я бы проголосовал за б/у ино. Но это далеко не каждая б/у ино. В гранте кузов к безопасным я бы не относил.
Линейный вид
