Проблемы со стартером

[джек]

доброго времени суток ,установил дополнительное реле под капотом после этого начало заводится при включении зажигания не доводя ключ до старта,почему так не пойму там же после зажигания не должно появляться плюс ?

[Stavr]

Значит не правильно сделал.

[www-shurik]

Сообщение от джек

доброго времени суток ,установил дополнительное реле под капотом после этого начало заводится при включении зажигания не доводя ключ до старта,почему так не пойму там же после зажигания не должно появляться плюс ?

Реле стартера управляет ЭБУ. Если ключ без чипа и ИММО активирован, то ЭБУ не даёт стартеру включиться. Только если резко включать из положения выключено, пока ЭБУ не успел метку распознать - то можно успеть покрутить стартером, но потом он сразу отключается.


А по схеме реле стартера К3 и доп реле стартера К4

Контакт реле К3 №89 (2В) - идёт на стартер, а вторая сторона идёт на доп . реле - фиг его знает, что там у Вас получилось. в итоге, года в центр схемы Вы что то подключаете. Контакт не зря трёх позиционный - там какой то контроль или т.п..
Ведь по задумке ЭБУ управляет обеими релюшками.

[babai]

Контакт реле К3 №89 (2В) - идёт на стартер, а вторая сторона идёт на доп . реле -

в реале нет там такого реле, стоит обычное. А управляющий минус реле К4 берется с втягивающего стартера. Пока стартер выключен на этом проводе минус - К4 работает. Включили стартер появился плюс - К4 вырубилось.

[Stavr]

Начнем с того, что человек в своём сообщении не выдал никакой полезной информации.
Как ему помочь, если кроме того, что не известно зачем, не известно как и не известно куда, а нет известно - под капот , он установил какое то дополнительное реле.
Слишком много неизвестных в данном уравнении.

[www-shurik]

Сообщение от babai

в реале нет там такого реле, стоит обычное. А управляющий минус реле К4 берется с втягивающего стартера. Пока стартер выключен на этом проводе минус - К4 работает. Включили стартер появился плюс - К4 вырубилось.

Видимо он туда повесил в качестве нагрузки катушку реле.

[destin]

Сообщение от www-shurik

Реле стартера управляет ЭБУ. Если ключ без чипа и ИММО активирован, то ЭБУ не даёт стартеру включиться. Только если резко включать из положения выключено, пока ЭБУ не успел метку распознать - то можно успеть покрутить стартером, но потом он сразу отключается.


А по схеме реле стартера К3 и доп реле стартера К4

Контакт реле К3 №89 (2В) - идёт на стартер, а вторая сторона идёт на доп . реле - фиг его знает, что там у Вас получилось. в итоге, года в центр схемы Вы что то подключаете. Контакт не зря трёх позиционный - там какой то контроль или т.п..
Ведь по задумке ЭБУ управляет обеими релюшками.

давно этот косяк в схеме с к3 разбирали, в теме про ляпы.

[www-shurik]

Сообщение от destin

давно этот косяк в схеме с к3 разбирали, в теме про ляпы.

Полуется провод с контакта стартера идёт к катушке реле К4. Может из-за этого подключенное реле под капотом как то само включается?
Т.е. его нельзя было просто так туда ставить джеку?

[destin]

Сообщение от www-shurik

Полуется провод с контакта стартера идёт к катушке реле К4. Может из-за этого подключенное реле под капотом как то само включается?
Т.е. его нельзя было просто так туда ставить джеку?

Мы даже не знаем куда, как и зачем он его воткнул.

А схема запуска выглядит так:

Рисовал не я, надо нумерацию на контактах контактной группы к3 и соответствующих им на монтажном блоке местами поменять. 112-89 30-87.

Работает это так. При включении зажигания 12в подаётся на 86е контакты реле к3 и к4. 85 контакт к4 соединён с катушкой втягивающего реле и поскольку сопротивление обмотки втягивающего много меньше чем у К4 последнее срабатывает и подаёт питание на мощные потребители. Если иммо не активирован или эбу опознал ключ 85 контакт к3 будет подключен к массе и оно тоже сработает. Далее переведя замок в положение стартёр питание через замкнутые контакты к3 будет подано на катушку втягивающего реле и 85 контакт к4. На обоих концах его обмотки будет 12в и оно отпустит, обесточив мощные потребители на время работы стартёра. После того как мотор заведётся эбу отключит от массы реле к3. Повторный запуск будет возможен только после выключения зажигания. Также эбу отключит к3 если мотор не заведётся в течении 7 сек (если память не изменяет).

[www-shurik]

Спасибо за наглядный пример с пояснением.

Я тут болванкой хотел вчера машину отодвинуть (не мог найти родной ключ, а болванка от дверей всегда в машине). Три попытки прошли по несколько сек., а потом перестал стартер работать, грешным дело мыль проскочила не сжёг ли стартер, но вроде запаха не было.
Машину хотел передвинуть, думал просто запинал ключ под машину, а силой рук чуток в горку не мог осилить, впереди забор был.

Сходил домой(около 1 км) за запасным ключом, машина завелась без проблем (родной-чёрный ключ только сегодня нашёл).

Обычно резкое включение стартера позволяло 3-4 сек покрутить мотор до блокировки стартера, пока ЭБУ не опознает чип. А вот что у меня было так и не понял: то ли что то перегрелось и сработала защита, то ли ЭБУ стал блокировать стартер раньше, посчитав мои попытки крутить мотор попыткой угона и блокировал заранее до опроса связи с чипом.