Ничего, ничего - среди вазоводов тема не избитая, как правило владельцы Лада на авто с АКП почти не ездили и для большинства из них АКП - это просто венец прогресса.
Представьте что будет когда на ВАЗ вариатор придёт?))
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
Представьте что будет когда на ВАЗ вариатор придёт?))
Не понял шутки, а кака разница для вазоводов(и не только) - вариатор или робот (АКП!), им главное шоб 2 педали було, а ни 3 и шоб свободной правой рукой можно было не рычаг МКП щщупать на ходу а чё-нить поприятнее ...
Многим и ручные режимы и режим "спорт" нафих не нужон, а вариатор зачем нужон ... ?
Кстати, на Кашкае вариатор сейчас работает так же как гидромеханика - не воет на высокой ноте и переключает виртуальные передачи и ещё ручной режим имеет ...
Последний раз редактировалось 101; 30.11.2012 в 15:04.
Кстати, на Кашкае вариатор сейчас работает так же как гидромеханика - "не воет" на высокой ноте и переключает виртуальные передачи и ещё ручной режим имеет ...
Фига.... Только где он воет-то... На Флюенце я помню обороты около 2.7 kRPM ... это же не ВАЗомотор чтобы при таких оборотах 2-литровый ДВС Nissan выл О_о
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
Раньше силовые со старыми вариаторами "завывали" на разгоне на высокой ноте (на Мицу варик был такой), держа повышенные обороты, сейчас от гидромеханики не отличить (я чО, повторяцца должон?!)
И варик на Флюе Ниссановский ...
Об чем речь то вообще и к чему ?
Главное в авто с АКП - количесто педалей и ко-во движений "членами" в единицу времени при стоянии в пробках ...
Последний раз редактировалось 101; 30.11.2012 в 15:04.
Комбинированный вид
