Тормозные колодки-3

[H.A.J.]

Говорят, это "сместитель резонанса"и "удалитель пыли", я на своих сам прорезал маненько ))).

[coronamark2]

Тут вроде была ссылка на их сайт - там опИсана разница...

[Дайвер]

Сообщение от coronamark2

Тут вроде была ссылка на их сайт - там опИсана разница...

Читал...Теперь проверю на практике.

[Дайвер]

Сообщение от Дайвер

Читал...Теперь проверю на практике.

Заменил и передние и задние. Ничего не пищит и не скрипит. Тормозит отлично.

[www-shurik]

Я TRW поставил (до этого стояли росдот)
Росдот не очень (со скорости вообще не какие).

поставил эти

[свернуть]

снятые росдот, пробег 4600 км на них

[свернуть]

Пока колодки прикатываются, дальше посмотрим. Но причин тормозить со скорости особо нет (сейчас редко быстрее 100 км/ч приходится ездить).

К тому диски у меня 2110. Оказывается на гарнет переход на диски 2112 - это всего лишь купить скобу суппорта 2112 и сам диск ес-но. А суппорта остаются те же (оно так и на 2112) и пыльник у нас тот же.
Возможно в сл. раз при замене возьму диски 2112, только ещё одну зиму отъезжу на резине халявной R13 и потом уже полностью на R14 перейду.

[Сергей3]

в инете посмотри картинки и увидишь. Он скорей всего резиновый расположенные сзади ближе к тросу. Вчера снимал барабан и его увидел первый раз). До этого тоже видел только на фото и картиках. Но что ты там увидишь не понятно обычно там сажи и грязи столько что не поймешьгде там на колодке метал, а где остаток колодки. а вообще раз в год нужно снимать барабаны. Иначе после раньше поменяешь как их так и колодки . Очищать от грязи и пыли.

[Сергей3]

как раз ручник отдвигает одну колодку и именно она и изнашивается больше. Не факт что сами колодки изнашиваются. Барабаны тоже. И чем мягче тем и сильнее. После появится стук при торможении - колодка будет уже цеплять барабан от этого и удары. Ну и цилиндр тоже будет быстрее выходить из строя. У меня как раз сейчас износ по ходу барабанов. Колодки ещё 4 мм есть. Но стук уже на одном появился. Пока вскрыл почистил от грязи и пыли стук ушел. Но по ходу нужно менять все - цилиндр, барабаны и колодки. Конавки тоже появились. Полгода назад смотрел их и не было.
А уход ручника не только завит от износа тормозов. Может и рубашка садится тросса и придется подтягивать по любому.

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

как раз ручник отдвигает одну колодку и именно она и изнашивается больше.

Ручник же на стоянке, если им на ходу не давить, он не должен изнашивать, если его никто не регулировал.

Или если правильнее сказать, от износа колодок и приходится подкручивать ручник. Нет износа и ручник не надо подкручивать (при условии, что он держит хорошо).

А вообще он давит в планку распорку (№4 на картинке вверху), по логике обе колодки должен при регулировке поджимать, он же регулируется в свободном ходе (без упора). У рычага нет точки опоры на неподвижной части, он в противоположную колодку упёрт, а вращающаяся втулка на другой колодке расположена.

У ручника рычаг ограничен, если его до упора вытянуть, дальше просто перестаёт работать, при том что у рабочих штоков ещё есть запас на расширение.

А рабочий цилиндр давит штоками в две стороны, т.е. каждый шток наверное по 0,5см точно может выдать, в сумме 1 см точно выдаст.

[Watson]

В теории так работать должно. На практике - зтц настолько поганого качества, что начинает какая-то одна сторона подклинивать, начинается неравномерная выработка колодок о которой выше пишут, ну и колодки сами в барабане в раскоряку становятся, шумы появляются. Если зимой есть зима, а не какая-то солнечная республика с бананами и кокосами круглый год - то через три-четыре года зтц как правило уже работает через одно место.

[www-shurik]

Ну да, там износ идёт коряво.
Там всё в грязи или вообще всё закисло.

У меня например задок на левом не оттормаживает (утром проверил).
Сегодня повторилось (причём так было с новья 7 лет назад). Но чтоб он не закисало даванул сильнее - сразу оба затормозили.
А так, если тормозить плавно (как я обычно), то получается левое не срабатывает. Опять бы закисло.

Да многие не тормозят резко каждый раз.