Частичная замена ATF АКПП Granta

[Oleg08]

Сам процесс

Описываю свой опыт частичной замены ATF через щуп, без снятия поддона. Для достижения хорошего результата делается многократно, пробег между заменами 100-200 км. Результат оценивается по цвету откачиваемой жидкости, как новая конечно не получится, но желательно добиться хотя-бы кирпично-коричневого цвета.

Нам потребуется:

1. ATF Nissan Matic-S или аналогичная, чуть менее 2 л на каждую замену.
2. Чистые пустые прозрачные бутылки 1-1.5 л, 3-4 шт.
3. Шланг (трубка) прозрачная пищевая внутренним диаметром 6-8 мм, 1(4) м.
4. Шприц большой медицинский "для кормления" 150 мл - 1шт.
5. Маркер для меток на бутылках.
6. Воронка, подходящая для насаживания трубок-шлангов.
Далее необязательные инструменты, но значительно ускоряющие и упрощающие процедуру.
7. Тройник с кранчиками/переходником с концами, подходящими под трубки-шланги.
8. Дополнительные трубки-шланги 2х1м.

Подготовительные работы:

0. Машину лучше поставить под уклон, так больше жижи откачается.
1. Отключаем разъем на гофре воздушного фильтра.
2. Снимаем гофру воздуховода, ослабив хомут.
3. Снимаем верхнюю крышку фильтра, так его проще демонтировать.
4. Отщелкиваем кронштейн с кабелем и тонкой трубкой, отсоединяем его вверх от корпуса фильтра. Защелка находится внизу.
5. Отщелкиваем хомут крепления тонкого шланга тосола с бачка. Отверткой поджимаем половинки изнутри.
6. Снимаем входной воздуховод с левой стороны, суем его вниз.
7. Брызгаем вэдэшкой на конусные резинки крепления корпуса фильтра и снимаем его, последовательно отгибая и освобождая резинки. Проще начать спереди, потом сзади и справа.
8. Готовим шланги, шприц, тройник, бутылки.

Итак путь к щупу коробки свободен, обкладываем место вокруг щупа чистой безворсовой тряпочкой (будут капли), выдергиваем щуп, вставляем шланги и начинаем процесс до заполнения пустых бутылок. Шприц перед началом работы или в процессе нужно погонять туда-сюда, с новья и от горячей жидкости он может дико тупить. По заполнению пустой тары ставим метки маркером, чтобы потом заливать новую ATF по этим меткам. Последние остатки жижи лучше откачивать через короткий отрезок шланга, иначе воздух не дает захватить жижу. В целом удобнее работать с примерно метровыми шлангами и через тройник с кранами, так процесс гораздо быстрее и проще.

Когда жидкость более не удается откачать, ставим метки и переливаем в новую пустую тару, а в использованную заливаем новую жидкость точно по меткам. Вставляем в отверстие щупа шланг с воронкой и медленно заливаем новую красивую жидкость.

Вставляем щуп, протираем все места, на которые накапали. Ставим на место воздушный фильтр, не забывая подключить разъемы, кронштейны, и затянуть хомут гофры.

Ездим 100-200 км, повторяем процесс до получения приемлемого цвета жидкости.

Все нужно делать очень аккуратно, все шланги, тара, воронки должны быть идеально чистыми, дабы исключить попадание не то что грязи, а даже ворсинок от тряпочек.

[свернуть]

[Невер]

Сообщение от Oleg08

Невер, читайте форум, по вашей ссылке даже моя фотка украдена с первого поста темы. У нас описана и полная замена. Вы дали ссылку на говносайт, где надергана разная инфа, в т.ч. и с нашего форума, без понимания, что к чему.

Добавлено через 1 час 20 минут
В разделе есть ФАК, в нем ссылка на эту тему и еще на пост: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=210 в котором описан метод, аналогичный вашему. Все не сольете по любому, это тоже частичная замена, т.к. в бублике остается еще много жижы.

Полная замена обсуждается в теме: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=13405 какая проблема найти и почитать эту тему?

Уважаемый, Oleg08,
естественно прежде чем задать свой вопрос я прочитал методы замены описанные на Вашем ресурсе в том числе и о методе, который описывал Уважаемый Пепелац, но согласитесь, он несколько всё же отличается от того, про который и была моя злополучная ссылка). И о переливной трубке и о её назначении, о чем я собственно конкретно и задавал вопрос, информации кроме того что она есть и её надо открутить), нет, или всё таки есть)? Я просто хотел обсудить данный момент) и всё! Вашу фотографию, спертую, как теперь уже понял, с Вашего форума, я просто пропустил мимо глаз, считаю это своим недосмотром, моя вина, если Вам по существу вопроса про эту чертову переливную трубку ответить нечего, то давайте вопрос считать закрытым

[Oleg08]

Сообщение от Невер

считаю это своим недосмотром, моя вина

Не вы же сперли, вашей вины в этом нет. Просто не читайте всерьез подобные бестолковые сайты и не давайте ссылки на них. Таких сайтов сотни, выглядят вроде солидно, но начнешь разбираться - полная ерунда.

Про трубку в чем вопрос так и непонятно. Через нее сливается лишняя жижа при переливе уровня, с открытой пробкой. Но сам метод ошибочно называется полной заменой, т.к. с бублика ничего не сливается. У нас в соответствующей теме описана реальная полная замена, лучше так делайте.

При грязной коробке и большом пробеге предпочтительнее частичная замена, т.к грязь/отложения могут оторваться и забить клапана. Да и при малых пробегах 30-60 ткм нет особого смысла делать полную замену, проще 2-3 частичных, конечный результат будет практически одинаковым.

[Невер]

Oleg08, ОК, проехали.
В принципе у меня только один вопрос), при открученной сливной пробке если завести ДВС, то через переливную трубку выйдут только излишки жидкости и уровень встанет такой, какой и должен быть, понятно, что плюс- минус)? В глубине души) , думаю, что вся жидкость не должна выйти, как в случае со снятием нижнего шланга с АКПП.

[Oleg08]

Невер, сомневаюсь, что уровень будет, все одно проверять потом надо, как положено. Я бы так не делал, мало ли что, там соленоиды, микросхема пзу, они вроде с маслом не должны контактировать.

[Невер]

все одно проверять потом надо, как положено

Полностью согласен, проверять и корректировать уровень нужно будет в любом случае. Но почему то мне кажется, что уровень по этому методу не будет превышать отметку "макс" на "холодную". И да, по сути это частичная замена. Пробег у меня по одометру 40 т.км. но ввиду того, что машину брал с рук со стороны и продаван хоть и говорил, что пробег реальный и по "симптомам" вроде как похоже на правду, но ближе к лету наверное проведу ревизию. Сейчас коробка по мне так работает нормально, без пинков, хотя опять же сравнить то и не с чем, это первый опыт владения авто с акпп.

[Oleg08]

Невер, посмотрите состояние и запах на щупе, капните на бумажку, капельные тесты тоже тут обсуждали.

[Pavel_b]

Невер, правильный вопрос задали про переливную трубку и правильно думаете.
Непонятно причем тут фотки украденные с другого сайта .
Вот ссылка https://www.drive2.ru/experience/lada/g3408/ меняют предложенным вами способом.
Самому лично так же меняли на сервисе.
Порядок замены следующий (ВНИМАНИЕ!!это замена частичная!!):
1) Выкручиваем пробку поддона АКПП, выкручивается переливная трубка, сливается что выйдет (обычно чуть более 2х литров)
2)Закручиваем все на место.
3)Заливаем 4литра (можно залить 2,5л если есть страх взрыва автомобиля, дикого вспенивания или просто если боитесь своей фантазии). заводим мотор, ждем пока прогреется до рабочей температуры коробка.
4)На заведенном двигателе откручивает пробку поддона (трубку слива не трогаем), сольются излишки.
Далее вытаскиваем щуп и смотрим на уровень, при необходимости грамм 200 подливаем.

Этот порядок замены надо в шапку так как он самый простой, без геморра и подойдет большинству пользователей. я таким образом меняю каждые 25-30т.км. Первую замену делал на 75т.км с чисткой магнитов и сетки.
Этот способ каждый сам решает использовать или нет, но для алтернативы шприцам и раскурачивании системы охлаждения коробки он подойдет. Получается, что сливаем 2 литра, заливаем 4, которые перемешиваются с маслом в коробке и сливается 2л. Если менять так каждые 25т.км, в коробке масло будет обновляться и прослужит долго такая АКПП.
У самого пробег 120т.к. Масло в АКПП лью ИДемитцу мульти АТФ. абсолютная копия заводского ниссановского масла (точней наоборот - ниссан это его копия)

[BigKot]

Уже идемитсу атф, убрали мульти.

[Algabas]

Вот ссылка

Pavel_b, ссылку поправьте.

метод замены очень удобный и достаточно простой.

[H.A.J.]

метод замены очень удобный и достаточно простой.

-- по мне так наоборот, очень сложный и тяжелый.

-- нужна яма или эстакада, снимать всякие защиты, грязь ...
-- открутить, сверху что то бежит - фу! И ради чего все это?
Чтобы поменять пару литров?
Потом все обратно собирать.
-- ведь даж для такого способа, нужно залить АТФ,
это снимать воздухан ...

Куда как проще, дернул шланг с радика,
натянул на пипку шланг и завел авто, масло само
вытекает, сколько хочешь можно раз повторить.
Хочешь - литр поменяй, а можно и десятку пролить.
Даже переодеваться не нужно, место искать ...

По мне, этот способ замены масла, тупиковый.
Одни головняки, профита ни какого.
Или я не вижу его. )))