Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Neibot]

да, тот же ВАГ-овский TSI с двумя турбинами

Давайте будем более банальны и посмотрим на 1.4 тси, что ставят на поло с рапидами. У него нет цепи, нет масложора, самый бодрый и самый экономичный в классе движок.
Если бы не отсутствие автомата - я бы однозначно брал его вместо 1.6 атмо.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Давайте будем более банальны и посмотрим на 1.4 тси, что ставят на поло с рапидами. У него нет цепи, нет масложора, самый бодрый и самый экономичный в классе движок.
Если бы не отсутствие автомата - я бы однозначно брал его вместо 1.6 атмо.

Вы про этот двигатель? http://wikimotors.ru/ea211-1-4-tsi-tfsi/
Я бы не сказал, что на таком можно ездить без нервов. Цена ремонта довольна высока.

[alex-1968]

Neibot
Масложор есть, в разумных пределах. Ну т.е. такой, какой и должен быть у движка подобной конструкции.
И кстати у кого как. У коллеги на работе жрало прилично, сколько точно - не знаю.
Все-таки у атмосферника масложор при аналогичной эксплуотации в среднем меньше, но в общем я не считаю это особой проблемой, если это в разумных пределах.
Теперь цена, по сравнению с атмосферником... - как говориться - без комментариев.
Ну и ресурс и стоимость турбины, но это проблемы второго владельца.

AVV-5
Ничего я не путаю, я говорю о крутящем моменте именно двигателя, который указывают в ТТХ - столько то там Нм при стольки оборотах. А по-хорошему нужен весь график в зависимости от оборотов, но это мало кого интересует ))
При чем здесь передаточные числа АКПП или там МКПП?
Не, понятно, что они меняют крутящий момент на колесах, но речь была не об этом.

[hoh23]

Давайте будем более банальны и посмотрим на 1.4 тси, что ставят на поло с рапидами. У него нет цепи, нет масложора, самый бодрый и самый экономичный в классе движок.

Но в такси его не бирут. Все поло в мск с 1.6 ездят таксо ... Ибо дороже и покупка и обслуга и не проедет столько как 1.6 с вероятность попасть на дорогой ремонт, а динамика-бодрость авто в такси дело не самое важное.

Добавлено через 1 минуту
А так себе может и купил бы поиграться-погоняться пока на гарантии из-за мотора. Но сейчас вообще уже больше машину хочется размерами и габаритами куда.

[Neibot]

динамика-бодрость авто в такси дело не самое важное.

Ну, об чем и речь. Цена важнее. Собсно у нас и корейцы в такси ездят все на 1.4 по той же причине.

У Энергетика новый видос про таксопарк с рапидами:
https://www.youtube.com/watch?v=OFT5AcSW1rA

Все-таки у атмосферника масложор при аналогичной эксплуотации в среднем меньше

В случае ЕА211 - наоборот. Как ни странно.
Жрут атмосферники, немного но стабильно. Турбо не жрут.

[hoh23]

Ну, об чем и речь. Цена важнее. Собсно у нас и корейцы в такси ездят все на 1.4 по той же причине.

Ну и надежность сюда же не мало важно. Обычный 1.6 выходит 300-500 спокойно. А турбо жужалка покататься-поиграться, но как пробег будет серьездный уже так радовать перестанет.

[85metalist]

Кстати, для кого-то можно комплектацию Гранты Drive Active рассмотреть. Там спортсиденья, для кого обычные сиденья не удобны. Сидушка длиннее и боковая поддержка есть. Ну и спортподвеска для трассы.

[alex-1968]

Neibot
Какие то у вас странные такси, для которых именно динамика важна ))
За нее клиенты доплачивают чтоль? )))
У нас тупо самое дешевое - гранты, если это не частник, который может и на мерсе таксовать от безнадеги.

Добавлено через 2 минуты
85metalist
Да, тоже слышал про эту модификацию.
Ну меня не настолько бесит рулежка, чтоб менять

[AVV-5]

https://www.lada.ru/cars/granta/drive-active/about.html
Диски понравились, пишут, что переключатель скоростей тросовый, немецкий, переключает еще более четко, какой в обычной Гранте? Тросовый точно знаю.
Ещё выхлопная труба симпатичнее смотрится.
С ЕСП не нашел модель и в другом кузове.

[flinter]

Вот вы про ресурс турбо говорите. А что с ним не так?
Процитирую как раз вчера прочитал
"1.4 caxa. Застучал(почему не спрашивайте банальный косяк хозяйна). Пробег 320тыс.км. Турбина родная, коробка дсг7, цепь менялась 1 раз, помпу не меняли"

Оттуда же
"башмак цепи развалился от старости забила маслонасос, и так проехала 1.5км. После на отвали вычистили все осклолки и собрали обратно. Через небольшой промежуток времени 4 - й поршень заявил о себе и застучал из-за того что он энное время работал без масла. По остальной дефектовке: хон еще есть, вскладыши в идеале, сальники клапанов не пропускают, корпус распредвалов в идеале"

https://vk.com/wall-37015978_1192495

На самом деле, типично проблемы турбовагов (тех что без компрессора) начинаются за 300+ пробег.