Есть мнение, что резинки только мылом мазать при запрессовке. Иначе "дышать", прокручиваться может.
Логично. Ну тогда мыло взять.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Jablik
Рычаг в сборе 1500-1600р, там и сайленты новые и ромашки. И не надо этого геморроя с запрессовкой. Если бы только одни ромашки менять тогда ладно.
Два рычага уже 3000 (хотя видел рычаги даже по 1000, но опять же сомнения в металле этого рычага, мой заводской)
Резинки с сайлентблоками до 500-600 руб вытягивают. Жалко 2500.Сама по себе процедура знакома с перепрессовкой. Не сказать что 15 минут, попурхался - вытащить,потом новый вбить - больше часа уйдёт на рычаг без предварительной подготовки.Потом,когда рука набита, второй уже быстрее пойдёт возможно. Но делал это давно и как то не особо...
Чисто из экономии. И так уже потратил 20 тыщь в сумме с радиатором,тормозными дисками, колодками, шаровыми и т.п. Ещё и антифриз 10л купил.
Последний раз редактировалось www-shurik; 11.03.2023 в 07:29.
Пытался поменять ромашки, только кажется что легко. В итоге комплект в мусор.
Перекосило, обойма замялась, центральную втулку сорвало.
Без приспособления лучше не начинать в чертеже, не большая неточность
__________________
Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь - Короткий путь, не значит быстрый моя страница на драйв2. https://www.drive2.ru/r/lada/granta_cross/593165358660067590/
Да весь вопрос в сложности запрессовки, снятии закисших болтов. И если резина ещё держит, бог с ним, пуст 20-30 ккм - это на пару лет.
Ромашки то я думаю прям на весу можно, у меня и тисочки нужного размера есть.
Рычаг в сборе 1500-1600р, там и сайленты новые и ромашки. И не надо этого геморроя с запрессовкой. Если бы только одни ромашки менять тогда ладно.
Рычаг в сборе 1500-1600р, там и сайленты новые и ромашки. И не надо этого геморроя с запрессовкой. Если бы только одни ромашки менять тогда ладно.
Да вот хз с этими рычагами в сборе. Когда на прошлом авто менял, тоже думал такой вариант. Но, почитал-поспрашивал... Есть мнение что и металл там хуже чем в заводских, и резина не ахти какого качества. В общем менял только резинки.
Я пока один рычаг поменял.
Для замены резинок конус нужен для вдавливания.
По ощущениям новый салейнблок не. Чем от старого не отличается.
Так же туго (сравнивал левый старый и правый замененный).
Потом свой(родной) рычаг перепресую и верну на место когда нибудь. И дальше с опытом перепресовки и 2й сделаю.
Запасной рычаг за 1200 купил, как бы для более быстрой замены 1 рычаг нужен.
Чтобы процесс запрессовки делать с исправным авто.
В общем за 137000 км рычаги вполне нормальные, как и написал Андрей.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.03.2023 в 08:15.
Комбинированный вид
