Пятая передача

[Александр798707]

на 90 норм, если не в горку ехать

[Watson]

Перепись пенсионеров можно объявлять открытой. Такие переключения возможны только в режиме тошнения.)))

[alex-1968]

Такие переключения возможны только в режиме тошнения.)))

А у нас был "не пенсионер" такой, мы его называли вкл/выкл.
Тапка в пол и до светофора. А там тормоза в пол. И опять тапка в пол.
Колодок на 10к не хватало. Про расход вообще молчу )).

[Watson]

Вы не сравнивайте крайне противоположные случаи с тошнотой, плетущейся 65 на пятой, когда можно спокойно не напрягая движок докрутить хотя-бы до 80 4-ю передачу. Главное - никакой экономии бензина такой тошнот не получает, только лишний износ движка.

[alex-1968]

Watson
Надо по ситуации смотреть.
Если подъем или разгон - то понятно. В противном случае - почему бы и не воткнуть?

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Watson
Надо по ситуации смотреть.
Если подъем или разгон - то понятно. В противном случае - почему бы и не воткнуть?

Только если при торможении, но воткнуть 6ю при 1500 об/мин и ниже - какой смысл?

Вчера участок пути под 60 км/ч ехал - уже привычка видимо.
Дорога пустая, а привычка дело такое, вдруг чего - я газку накинул и полетел)

Мгновенный расход 5 с чем то литров был на 3й. А средний больше 8, т.е. явно не выйдет экономить на этих переключениях, весь расход на разгон и стояние на светофорах.

[alex-1968]

какой смысл?

Смысл тупо меньше оборотов двигателя за тот же путь.
Соответственно расход.
Я не знаю что там у вас показывает бортовик, но если разгоняться не нужно, а просто поддерживать ту же самую скорость и крутящего момента на данных оборотах хватает - то почему нет то? Расход будет при прочих равных ниже.
Выше, если момента мало и тапку надавил. Тогда - да, по бензину (да и по так-сказать "комфортности" работы двигателя) нужно понижать передачу.
А если я в неторопливом-неторопливом режиме еду, то почему бы мне на 1500 5-ю и не воткнуть.

[Watson]

Сообщение от alex-1968

Смысл тупо меньше оборотов двигателя за тот же путь.
Соответственно расход.
Я не знаю что там у вас показывает бортовик, но если разгоняться не нужно, а просто поддерживать ту же самую скорость и крутящего момента на данных оборотах хватает - то почему нет то? Расход будет при прочих равных ниже.
Выше, если момента мало и тапку надавил. Тогда - да, по бензину (да и по так-сказать "комфортности" работы двигателя) нужно понижать передачу.
А если я в неторопливом-неторопливом режиме еду, то почему бы мне на 1500 5-ю и не воткнуть.

Это не работает на инжекторном авто, посмотри мгновенный расход пока ты докрутил 4 до 80 и включил 5, и мгновенный в режиме тошнения с медленным ускорением - в итоге ты сжигаешь БОЛЬШЕ бензина в таком режиме, тупо ползя как черепаха и потихоньку распердываясь до худо-бедно оптимальной скорости, а тебе мозги подливают бензинчику все это время, как ты филигранно не орудуй газулькой - не выйдет экономии, поскольку твоя газулька к реальному количеству впрыснутого топлива уже не имеет никакого отношения. Ну и тупо ушатывается движок, т.к. грубо вместо 65-70 лошадей в этот момент тянут 30-40, ну считай по моменту конечно, но так аналогия более ясна - вредные советы, как сделать всему чему только можно хуже - отчаянно и бестолково тошнить, ни экономии, ни пользы.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

просто поддерживать ту же самую скорость и крутящего момента на данных оборотах хватает - то почему нет то? Расход будет при прочих равных ниже.

Расход может +/-, но он заметно ниже среднего, т.е. по факту на итоговый почти и невлияет.

А вот мощность - это (много раз уже повторял формулу из физики) произведение крутящего момента на угловую скорость. При оборотах в минуту можно просто коэфф. подобрать и получим Мощность=Момент*n(об/мин)/716,2

Но суть в общем такова, если при 1500 об/мин и необходимо всего 15 кВт мощности, потребность момента аж 127Нм - а проверяется легко, если надавить полный газ на 5й при 1500 об/мин, машина почти не едет толком, еле разгоняется .
ПРичина банально простая, двигатель уже работал с крутящим моментом близким к максимальному на данных оборотах, а при умножении на угловую скорость мощность по факту мощность не большая ~ 15 кВт, но нет запаса по моменту.
Хорошо, если это ограничение момента прошивкой - защита от дурака.

Для расчёт я воспользовался онлайн калькулятором , там всë просто
https://planetcalc.ru/1908/

[alex-1968]

Watson
Почему не работает на инжекторном? Обоснуй.
Я ж тебе говорю, если момента не хватает и ЭБУ льет бенз - тогда да. А если хватает, то я не вижу причин, почему ЭБУ должно загонять движок в какие то не оптимальные режимы.

Добавлено через 52 минуты
Короче притомился теоритизировать и сейчас вот проверил ))
Так вот, расход ПАДАЕТ.
Не веришь - проверь сам))