Есть предложение посмотреть на то, как ведёт себя резина под действием центробежных сил.
Ну не на драговых же шинах смотреть)). Они как-бы сконструированы эластичными.
Современные дорожные шины форму-то практически не меняют вплоть до потолка согласно индексу скорости.
Цитата:
Сообщение от wovan
и все таки я считаю что гранта не для трассы авто , хотя сам 140 разгонял , но это уже ближе к экстриму
на 100 км/ч
все остальное нарушение ПДД
в колее плавает - колесики хоть и на 14 но узкие
ветром сдувает, особенно если перелески и фуры навстречу - парусность большая и колобошная ( нивы, матизы, микровэны ведут себя так же)
ПЫ-СЫ Кстати у нас гаишников кто-то надоумил пр серовской трассе прятать камеры в кустах, а сами стоят за поворотом и имеют всех - считаю правильно.
Читал-читал, но для себя так и не вывел ничего.
В 2011 меня была первая калина1 11196-33 (хэтч люкс)
Была Наккапелита 5 шипы и Амтел Плэнет 2Р 175/65/14
по большей части уводов не было. В сильный ветер
приходилось погуливать рулем. Но больше всего бесило
что когда одна сторона колес на трассе попадает на небольшие
выбоины и ямки, то руль уводило в сторону, приходилось
подруливать чуть-чуть. (4-х оборотная рейка+эмур).
В итоге просто ехать и держать руль в одном положении не удавалось.
Потом в 13м году купил я вторую калину1 11196-48 (тоже хэтч люкс).
Уже проехал на ней 22000км на Наккапелита 5 шипы и Кама 217 175/65/14.
На машине задний развал отрицательный с завода -1.
Рейка в 3 оборота (руль туже но быстрее/острее).
На кочках приходится рулить меньше. Но на ветер словно бы реагирует
больше. На первых десяти тысячах казалось словно колеса болтаются вообще
сами по себе. То есть руль держишь а машину уводить в сторону.
Развал делал. Руль строго на горизонте. А вот под боковым ветром таскает
только так на обеих вариантах резины. Склоняюсь к тому, что просто
у калины/гранты такое сочетание подвески+рулевой+формы кузова,
что ее даже не дикий ветер на трассе заставляет уходить в сторону.
Кстати и один и с пассажирами (2/3 человека) замечал эти уводы.
Бесит но как победить не знаю. Сначала думал поставить опорники
грантовские со смещением (но теперь видимо смысла нет, раз
гранты тоже так колбасит).
Видимо отзывы о "170 как вкопанная" актуальны для безветренной погоды
и на ровном асфальте. На калинах и грантах кочки даже некрупные
дергают сильно в руль.
Последний раз редактировалось feudor; 23.04.2014 в 20:38.
даже не знаю, что ответить... при ветре кузов качает, но не уводит, на кочках скачет даже панель, но машина с траектории не уходит. 170 можно ехать, но не приятно...
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Какое схождение?
У меня с завода было минусовое. Потом выставили 0 град. 10 сек.
Стало лучше. Пока не было времени проехать под 140 (после СТО).
Но думаю надо сделать 0град 30 сек (причём я хочу это на глазок - оба колеса гайки на 1/4 оборота видимо - в ветке про сход/развал уже писал). Варианты ехать на СТО опять - нет особого смысла, уже раз ездил.
А чтобы стало лучше - мне кажется надо промаркировать и крутануть гайки. Потом тестдрайв. Можно тестдрайв с несколькими настройками провести.
Заметил у себя повышенный износ на правом переднем колесе, остальные изношены равномерно. Возможно ли это из-за схождения/развала, если машина стоит на дороге как вкопанная, ее совершенно никуда не тянет... Износ в большей степени заметен на внешней стороне колеса...
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Обычно из-за этого и идёт износ.
И смотря за какой пробег - небольшая ошибка (с ЭУР) вообще будет не заметна при управлении, а неравномерный износ вылезет более чем за 10 000 км
С момента последней регулировки схода/развала много пробега? И делалась регулировка старыми приборами или с мишенями (метод 3Д называется, кажется)?
Комбинированный вид
