Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Chemisterik]

Сообщение от Норма

все верно. главное мотору тепло, а в салоне можно и валенки одевать. ты наверное так же делаешь и другим советуешь?
75гр сбросит печка, если 3 скорость вентилятора в -30 и то спорно.

Причем тут " салоне можно и валенки одевать. ты наверное так же делаешь и другим советуешь?" - человек писал что это термостат роняет температуру ОЖ до 75, а я ему пояснил, что не термостат, а печка.

Пока салон не прогреется, конечно холодно будет, а какая бы там температура ОЖ не была бы. А 80, 90 или 100 она будет, только тогда когда двигатель будет давать больше тепла, чем будет забирать печка. У меня с закрытой мордой и до 102 доходила - печку на 3-4 и снова 80.

И вообще я не пойму чем вам 80 не устраивает?! Зачем все эти допиления и колхозы. Или это так по привычке/руки чешутся)))

[Норма]

Сообщение от Chemisterik

И вообще я не пойму чем вам 80 не устраивает?! Зачем все эти допиления и колхозы. Или это так по привычке/руки чешутся)))

я лично ничего в последний раз не пилил. пилил только тогда, когда было меньше 80.
я не понимаю про какую привычку говоришь

Добавлено через 23 секунды

Причем тут " салоне можно и валенки одевать. ты наверное так же делаешь и другим советуешь?" - человек писал что это термостат роняет температуру ОЖ до 75, а я ему пояснил, что не термостат, а печка.

завидую такой печке, такого не было никогда у меня.

[Tolik043]

И вообще я не пойму чем вам 80 не устраивает?! Зачем все эти допиления и колхозы.

Это для нормальной работы СОД и двигателя в целом. Как и должно всё работать.

Или это так по привычке

По привычке, это когда письма ОД шлют, с работой термостата в 77* и при этом ещё утверждать, что данная температура считается нормой и термостат под замену не подлежит. А нормальный здравомыслящий потребитель, заплативший энную сумму денег за авто, считает, что такой термостат нужно ПИЛИТЬ, ради своего же блага, а не то, что прихотелось.

[Andrej1984]

Сообщение от Chemisterik

Причем тут " салоне можно и валенки одевать. ты наверное так же делаешь и другим советуешь?" - человек писал что это термостат роняет температуру ОЖ до 75, а я ему пояснил, что не термостат, а печка.

Пока салон не прогреется, конечно холодно будет, а какая бы там температура ОЖ не была бы. А 80, 90 или 100 она будет, только тогда когда двигатель будет давать больше тепла, чем будет забирать печка. У меня с закрытой мордой и до 102 доходила - печку на 3-4 и снова 80.

И вообще я не пойму чем вам 80 не устраивает?! Зачем все эти допиления и колхозы. Или это так по привычке/руки чешутся)))

Чё за бред ты тут понаписал? С нормальной вставкой температура не пляшет и в салоне в -35 -40 можно в осенней куртке ездить. При температуре ОЖ 75 и такой забортной ты в осенней куртке душу богу отдашь

[Chemisterik]

Сообщение от Tolik043

Это для нормальной работы СОД и двигателя в целом. Как и должно всё работать.

По привычке, это когда письма ОД шлют, с работой термостата в 77* и при этом ещё утверждать, что данная температура считается нормой и термостат под замену не подлежит. А нормальный здравомыслящий потребитель, заплативший энную сумму денег за авто, считает, что такой термостат нужно ПИЛИТЬ, ради своего же блага, а не то, что прихотелось.

А откуда информация что 80 градусов это плохая для двигателя температура?! Вроде как важна температура масла и его вязкость, а не температура ОЖ, но эти температуры вроде как опосредовано связаны между собой. Это все равно, что кастрюля стоящая на плите: вода может быть любой температуры, а ТЭН будет нагрет намного сильнее воды.

В "ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей" грамотно про это написано

[BigKot]

Сообщение от Chemisterik

А откуда информация что 80 градусов это плохая для двигателя температура?! Вроде как важна температура масла и его вязкость, а не температура ОЖ, но эти температуры вроде как опосредовано связаны между собой. Это все равно, что кастрюля стоящая на плите: вода может быть любой температуры, а ТЭН будет нагрет намного сильнее воды.

В "ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей" грамотно про это написано

Из тех времен, когда этот же двигатель обсчитывали инженеры, а не манахеры.
Наша заводская вставка имеет маркировку 85 градусов, но держит заметно меньше, а после небольшого времени и вообще в анус скатывается.
Или наши авто ужэ для ОАЭ начали затачивать? Любая другая вставка нормального производителя держит ровно столько, на сколько промаркирована.
ЗЫ: если хочется в очередной раз полечить тут за то, что мы все идиоты, а те бракоделы энштейны нашего времени, то не стоит, вы не первый.

[Oleg08]

Сообщение от Chemisterik

откуда информация что 80 градусов это плохая для двигателя температура?!

У меня этой зимой сток в среднем примерно 80 гр держит, от 75 до 95, нижняя жабра закрыта. Лень было другую вставку ставить. Температуры у нас -10/+5, двигатель всегда грею до 50 гр. За поездку успевает прогреться. Недавно разбирал двигатель, вентиляция и под клапанной крышкой настолько шмурдяком-конденсатом забита, что забодался ее вымывать оттуда. Зимой явно нужна более высокая температура хотя-бы для естественной очистки вентиляции.

[Tolik043]

Это все равно, что кастрюля стоящая на плите: вода может быть любой температуры, а ТЭН будет нагрет намного сильнее воды.

Вот когда из этой кастрюли петух недоваренный клюнет тебя, не побежишь ли в архив данной темы. Короче, всё ясно.

[Nexxis]

Я уже года три назад выкладывал целое лабораторное исследование , что недогрев двигателя ( 70 -80 по Цельсию ) также негативно влияет на двигатель как и перегрев двигателя , просто симптомы от недогрева вылазят не сразу , а холод в салоне это уже второстепенно ( для некоторых ) . У меня на Приоре ( тоже уж не раз говорил 90 - 92 тем-ра ) , что зимой , что летом , зимой морду не закрываю , а тут с таким же двигом 126 Гранты тоже тем - ру не держат , значит дело в СОД Гранты и " колхозить " придётся .

[streles]

Недавно разбирал двигатель, вентиляция и под клапанной крышкой настолько шмурдяком-конденсатом забита, что забодался ее вымывать оттуда. Зимой явно нужна более высокая температура хотя-бы для естественной очистки вентиляции.

вот вам шмурдяк на щупе в вентиляции не смотрел,температура этой зимой 74-76 на следующую надо вставку на 88 или на 92 ? градуса.Летом у нас жарко