Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[сергей 156]

Сообщение от John_Po

я бы не стал менять. зима уже на спад пошла, скоро весна и лето. не стоит заморачиваться, лучше наслаждайтесь от управления новым автомобилем, лучше решетку радиатора и движок утеплите будет толк. а при 83 град пока рано лезть в термос. ИМХО

я в общем тоже так подумал, но на ТО поеду обязательно вопрос задам по этому поводу

[рафаэль+]

Сообщение от John_Po

я бы не стал менять. зима уже на спад пошла, скоро весна и лето. не стоит заморачиваться, лучше наслаждайтесь от управления новым автомобилем, лучше решетку радиатора и движок утеплите будет толк. а при 83 град пока рано лезть в термос. ИМХО

До установки доп.термоса на 92гр. и дальнейшего установления элемента от Таврии на 87гр. так же утеплял двигатель, закрывал щели бампера. Бесполезное занятие. Если учесть, что для двигателя должна быть температура в диапазоне в среднем 90гр, то 83гр. мало.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от сергей 156

я в общем тоже так подумал, но на ТО поеду обязательно вопрос задам по этому поводу

Ни чего они Вам не скажут.

[сергей 156]

Сообщение от рафаэль+

До установки доп.термоса на 92гр. и дальнейшего установления элемента от Таврии на 87гр. так же утеплял двигатель, закрывал щели бампера. Бесполезное занятие. Если учесть, что для двигателя должна быть температура в диапазоне в среднем 90гр, то 83гр. мало.

Добавлено через 1 минуту

Ни чего они Вам не скажут.

Скорее всего конечно не скажут, в наших диллерских центрах вообще мало на что отвечают, но попробовать стоит. А на сколько градусов заводской термостат?

[Vova2012]

не зря видать стали устанавливать только сигнализаторы перегрева..шоб народ не парился по температуре..можно подумать шо при 80 у кого то холодно в машине..нет...накупили БК.и давай мозг нагружать..недогрев..а кто точно знает параметры температуры для этого двигла ..90 ..а может и нет...кто ответит...токо не надо про зазоры ...их масло прикрывает..

[рафаэль+]

Сообщение от сергей 156

Скорее всего конечно не скажут, в наших диллерских центрах вообще мало на что отвечают, но попробовать стоит. А на сколько градусов заводской термостат?

Первый термос нареканий не вызывал, при нем было тепло, БК тогда не было, поэтому температуру открытия не знаю. Установленный по предписанию по БК открывался при 82-83 гр. При нем было холодно. Купленный в запас открывается при 84 гр.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Vova2012

не зря видать стали устанавливать только сигнализаторы перегрева..шоб народ не парился по температуре..можно подумать шо при 80 у кого то холодно в машине..нет...накупили БК.и давай мозг нагружать..недогрев..а кто точно знает параметры температуры для этого двигла ..90 ..а может и нет...кто ответит...токо не надо про зазоры ...их масло прикрывает..

Например, на некоторых ино то же только сигнализатор. При 80 холодно. Купили БК, что плохого? А 90 или 80- в библиотеку. Откуда такая злость? Или это Вы специально.

Добавлено через 9 минут
А еще заметил следующее. Кто может что-то исправить, сделать или доделать, тот после озвучки своих мыслей просто делает это и много не рассуждает. Другие будут сомневаться во всем, спорить, потом продадут машину и будут ее хаить.

[Свист]

Возможно глупая идея, но:
Существует ли возможность путём некой доработки настроить термостат, например, на 20 градусов?
Идея такая: устанвить такой термостат в дополнение к основному, но не перед радиатором, как сделал увужаемый рафаэль+, а после него. Как здесь уже оговаривалось, в термостате предусмотреть отверстие, чтобы и термостат омывался и двигатель при нагреве получал порцию охлаждённой жидкости.
Такой термостат сможет дросселировать поток не только в зависимости от температуры двигателя, но и от эффективности работы радиатора, которая зависит от температуры за бортом и воздушного потока через радиатор.
Например, в пробке воздушный поток минимален, жидкость на выходе из радиатора будет теплее -клапан термостата более открыт -чере радиатор идет больше жидкости, на трассе наоборот и так далее. Самое главное, что в летнюю жару термостат, имея низкую температуру открытия будет полностью открыт, создавая минимальные помехи движению жидкости по большому кругу.
Вот только какова оптимальная температура открытия такого термостата (10?, 20? или 40градусов), каков размера и сколько отверстий сверлить в клапане?
Критика приветствуется.

[fotolom]

Сообщение от рафаэль+

на некоторых ино то же только сигнализатор.

Насчет ино, где стоит показометр-градусник. Каждое лет бываем в теплых странах, где берем напрокат какую-нибудь самоходку. Попадались с указателями температуры на приборке. Какие-то они подозрительные. Стоят ровно на 90°, как приклееные, и в городе, и в горах, как-то это странно, никаких колебаний. Может в Гранту такой поставить? Никаких вопросов ни у кого не возникло бы

[John_Po]

Сообщение от рафаэль+

До установки доп.термоса на 92гр. и дальнейшего установления элемента от Таврии на 87гр. так же утеплял двигатель, закрывал щели бампера. Бесполезное занятие. Если учесть, что для двигателя должна быть температура в диапазоне в среднем 90гр, то 83гр. мало.

Значит так утеплялись у меня все в порядке о чем писал уже не раз!

[рафаэль+]

Сообщение от John_Po

Значит так утеплялись у меня все в порядке о чем писал уже не раз!

Щели в бампере плотно закрыты, над двигателем прорезиненная двойная ткань, между двигателем и радиатором картонка. Куда еще? Все это при -27 гр. Температура двигателя была 80 -82 гр , не выше.

[John_Po]

рафаэль+, я после -25 на машине уже не езжу без особой надобности. машину ушатывать без особой надобности не вижу.