Отзыв/перепрограммированию ЦБКЭ

[Oleg08]

Новое предписание по перепрограммированию ЦБКЭ Гранта, KALINA2 от ВАЗа, 01.08.2014 номер 63-14.

https://cloud.mail.ru/public/dc3a36416dbe/ЦБКЭ.zip

Там есть списки машин с винами, ищите свою и требуйте перепрограммирования.

[destin]

Сегодня ради интереса снял лампочку с поворотов и померил сопротивление на холодную - 0.52 Ом, при напряжениии 14в - пусковой ток в первые миллисекунды - до 26 А, на две лампы 52. Понятно что часть тока срежет переходное сопротивление контактов и проводов, но все равно впечатляет.
А после включения и разогрева 1,8А на лампу.

[trek]

Сообщение от destin

Понятно что часть тока срежет переходное сопротивление контактов и проводов, но все равно впечатляет.
А после включения и разогрева 1,8А на лампу.

Ничего ни переключатель, ни провода не срежут. Вы ведь ток через провода и через подсоединение источника тока меряли. На Мерседах в древние времена было общее реле поворотов дворника и заднего обогрева. Все силовые реле в общем блоке были контактные. Подозреваю, что немцы и в восьмидесятые могли ключей транзисторных напихать. Для них надежность важнее.

[destin]

Сообщение от trek

Ничего ни переключатель, ни провода не срежут. Вы ведь ток через провода и через подсоединение источника тока меряли. На Мерседах в древние времена было общее реле поворотов дворника и заднего обогрева. Все силовые реле в общем блоке были контактные. Подозреваю, что немцы и в восьмидесятые могли ключей транзисторных напихать. Для них надежность важнее.

Лампочку я мерил мостовым измерителем, а ток через разогретую лампочку мультиметром с толстыми проводами. Автомобильная проводка имеет конечное сопротивление. Сопротивление 5 метров медного провода диаметром 1мм примерно 0.11 Ом, 0,5мм - 0,4 Ом, сопротивление кузова тоже конечное. Вот эти небольшие доли Омы и ограничивают согласно известному закону. И чем сильнее ток - тем больше. По поводу контактов - грязь, окисление, площадь соединения. Реле - тоже самое.
Мы этого естественно не замечаем, поскольку процесс этот длится миллисекунды, после чего спираль увеличивает сопротивление в боле чем 10 раз. Современные полевые транзисторы выдержывают ударные токи в 10 и более раз выше максимальных рабочих. А зимой гена немного поддаёт напруги, а спирали медленнее нагреваются. И для мелких умных ключей с номинальным током в 6А это становится смертельным. Хотя до 60 должны выдерживать. Но это уже к инженерам установившим их в ЦБКЭ - ведь других проблем с ним не всплыло вроде.

[вюв]

Сообщение от trek

На приорокалинах хоть на виду эта вредительская новация

На Приорах может и на виду, не знаю.
А вот на Калинах...... писец......
Даже если в багажнике будет лежать новый блок, то заменить его на обочине представляется большим геморроем.

Человек подкинул идею - изготовить пучки с разьемами и нарастить шлейфы проводов, расположить блок в удобном для монтажа/демонтажа месте.

Я бы сделал. Но не знаю где взять разьемы.
Может тут есть знающие люди, которые по виду разьема смогут определить его тип и название для поиска и покупки????

Тут немного видно разьемы

[свернуть]

[lloyd66]

Сообщение от HUNT

пральна понимаешь изменился режим работы дворников... а вот отключение подстройки режимов в первом положении огорчило((((

Что именно отключили? Поясните пожалуйста?

[HUNT]

Сообщение от lloyd66

Что именно отключили? Поясните пожалуйста?

а что тут сопсна пояснять то??? раньше до перепрошивки включая первый режим дворников можно было задать им определенный автоматический повторный интервал сработки... после прошивки уже такое не получается...

[след]

раньше до перепрошивки включая первый режим дворников можно было задать им определенный автоматический повторный интервал сработки... после прошивки уже такое не получается...

В этом плане ничего не поменялось. Все работает как и раньше.

[trek]

Сообщение от destin

Лампочку я мерил мостовым измерителем, а ток через разогретую лампочку мультиметром с толстыми проводами. Автомобильная проводка имеет конечное сопротивление. Сопротивление 5 метров медного провода диаметром 1мм примерно 0.11 Ом, 0,5мм - 0,4 Ом, сопротивление кузова тоже конечное. Вот эти небольшие доли Омы и ограничивают согласно известному закону. И чем сильнее ток - тем больше. По поводу контактов - грязь, окисление, площадь соединения. Реле - тоже самое.
Мы этого естественно не замечаем, поскольку процесс этот длится миллисекунды, после чего спираль увеличивает сопротивление в боле чем 10 раз.

Дык и я о том же. Метр проводки до передней левой лампочки, к задней левой тоже покороче провод будет, чем к правой. В мультиметре шунт стоит. Какое никакое но сопротивление. Провода от прибора опять таки шунту не золотом припаяны. Согласитесь что это все ни о чем.
Суть то в том, что завод пытается продлить ресурс заведомо неработоспособного элемента. Никаким другим словом массовые отказы не объяснить.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от вюв

На Приорах может и на виду, не знаю.

Один саморез у боковинки центрального тунеля, и разъем с проводами от поворотов на виду.

[destin]

Сообщение от trek

Метр проводки до передней левой лампочки

минимум 2(со всеми изгибами и загибами)

Сообщение от trek

к задней левой тоже покороче провод будет

от торпеды до зада 3 метра, и минимум 4 метра провода до левого фонаря.

Сообщение от trek

В мультиметре шунт стоит

сопротивление разогретой лампочки - 6~7Om, сопротивление шунта 0.01Om - соотношение 600-700 раз, провода мультиметра 4мм2 длинной полметра, сопротивление 2 проводов ~0.01Om? Т.е. суммарная вносимая погрешность в измерения порядка 0.3%. длина дорожек от шунта до гнезда минимальна, как и сопротивление которое гораздо меньше сопротивления шунта.
Да, может быть это всё ни о чём, это просто был анализ неисправности и их возможной причины. Кстати проблема с этими элементами не только у нас - но и у них http://www.lada-granta.net/showpost....3&postcount=58

[RZD]

Сообщение от destin

Сегодня ради интереса снял лампочку с поворотов и померил сопротивление на холодную - 0.52 Ом, при напряжениии 14в - пусковой ток в первые миллисекунды - до 26 А, на две лампы 52. Понятно что часть тока срежет переходное сопротивление контактов и проводов, но все равно впечатляет.
А после включения и разогрева 1,8А на лампу.

Как правило лампы перегорают в этот момент (при первоначальной подаче напряжения "на холодную"). Спираль (нагреватель) лампы со временем изнашивается неравномерно и на нем образуются места с меньшей площадью сечения. В этом месте и перегорают. Ударный (пусковой) ток для электронных ключей тоже плох. У меня (у нас) на работе до сих пор применяются старые импортные фотоэлектрические датчики (линейки) с лампочками 5V x 50ma со сроком службы лампочки 100 тыс.час. Последовательно с лампочкой установлен резистор 10 оМ (для "мягкого пуска"). Сейчас лампочки накаливания на промышленном оборудовании не применяются. Сейчас либо инфракрасные светодиоды в (датчиках), либо светодиодные лампы типа СКЛ в пультах и шкафах.