Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[pssergey]

Сообщение от IvanCo

...для нынешних ca/ca среднего ценового сегмента - срок. и возня с его зарядкой и прочие танцы с бубном не стоят потраченного на это времени, проще новый купить...

Не срок! Проверено лично, как на импортном Ca/Ca, так и на отечественном гибриде. На одном и том же авто (конкретно в моих условиях). То, что Вы вознёй называете - элементарное обслуживание изложенное в инструкции. Раз в три месяца просто поставить АКБ на зарядку и зарядить его нормальным режимом (а не надуманным, волшебным) - это не возня и не танцы и времени на это уходит минимум.
Да, многим по фиг, поставили и забыли, вполне понимаю народ. Если Вам конкретно это подходит, да ради бога. Просто не надо говорить, что это единственно верно, оправдывая этим не желание следовать инструкции.
"Нормальная длительность поездок" - мысль здравая, но у кого она нормальная? У меня получается, примерно час до работы еду и обратно на следующий день. В холодное время года один фиг этого мало. Напряжение нормальное, при запуске -3*С 14,6 В, с прогревом снижается, 13,8 - 13,9 В на клеммах АКБ.

[IvanCo]

В холодное время года один фиг этого мало.

должно хватать.
на прежних авто так где-то и было - час до работы, заряжал раз в год перед наступлением холодов.
в среднем все жило 5 лет. не считая родного ниссановского фиамма, который выдюжил 8 лет вообще без обслуги, там пробег был около 90к, но и поездки не более 30-40 минут.

сейчас еду на работу 3-4 часа, не парюсь с зарядкой вообще.

Заряжать аккум в любом случае надо (хотя бы перед зимой), а возней я называю тот момент когда первый раз аккум без причин отказал в холодное время - все это конец, да, окончательную кончину можно оттянуть на год-два, но все равно есть риск, что аккум не вывезет пуск в -30-35, а меня это не устраивает.
Так же можно продлить жизнь аккума запускаясь в морозы с бустером, но бустер тоже денег стоит как недорогой/средний аккум, и стоит ли он того?

[pssergey]

Сообщение от IvanCo

должно хватать...

Должно... так этого и "хватает" если просто забить, ну заводится машина, да и пёс с ней. Сколько там и чего в АКБ - до лампочки. Вот и начинает АКБ потихоньку тухнуть. У кого-то подольше, у кого-то побыстрее. Вот, был бы я гинекологом, то и забил бы на АКБ.

Вот конкретный пример в тепличных условиях. Правда там автор показывает пример с полностью разряженным АКБ, но не трудно заметить, что плотность поднимается крайне медленно, даже при 14,8 В и при нормальной температуре, не говоря уже о зимних условиях и более низком напряжении, как нам известно напряжение обычно снижается при прогреве генератора, а не АКБ, т.е. по факту имеем ещё меньше напряжение.
Вот я и заряжаю раз в три месяца АКБ, обычно остаётся 80 - 85% +/-. т.е. в моих условиях за три месяца уходит 15% примерно в холодное время года. Режим поездок одинаковый, не каждый день. С февраля до сентября не смотрел, что там. По факту осталось 75% примерно, к тому же пошёл разнобой по банкам. Процесс зарядки затянулся, прежде чем банки сровнялись. Время не засекал, но заметно неудобнее это, чем если бы я заряжал его раз в три месяца.

[муля]

купил.., Автофан, за 2.500 в Светофоре.

Как первые впечатления? тоже перед выбором, дорогой акком ефб или этот подешевле взять.

[Serg901]

Сообщение от IvanCo

Гена автомобиля (при нормальной длительности поездок) вполне способен держать 90-95% заряда

Не более 80% даже в самых благоприятных условиях

[IvanCo]

Не более 80% даже в самых благоприятных условиях

у вас всегда напряжение аккумулятора не более 12,5???

[tanais]

Сообщение от муля

Как первые впечатления? тоже перед выбором, дорогой акком ефб или этот подешевле взять.

С месяц вот уже пользую..!
Крутит весело, новый же..)
Поддон был в Светофоре., в четыре ряда., ща один ряд остался..)))
..
Общался с человеком, который пользует этот Автофан больше года, в -20 заводился спокойно.., да ещё два раза сажал его включенным на ночь светом и магнитолой в ноль, потом заряжал и без проблем..!
...
Я подумал стоит ли покупать кота в мешке за 4-5 тыс, руб, ( а любой АКБ таким и является..), когда есть кот в мешке за 2 т.р..! ( старый сдается за 500 руб..)..?
Да и прослужит ли один за 4-5 т.р., как два за 2 т.р..?
...
То-есть, примерно как, что лучше.., ездить на одном, условно говоря хорошем масле 15 т.км, или на масле похуже, два раза по 7 т,км..?
За одну цену...
Лично по мне, лучше два раза по 7.)))

[pssergey]

Сообщение от tanais

...
Я подумал стоит ли покупать кота в мешке за 4-5 тыс, руб, ( а любой АКБ таким и является..), когда есть кот в мешке за 2 т.р..! ( старый сдается за 500 руб..)..?

Моюет оно и правильно.
У нас в обычном магазине:
Автофан 60 Ач с тоит - 3144 руб. Гарантия год или 35 т. км
Автофан 55 Ач дешевле на 300 руб. примерно.
Аком 60 Ач стоит - 4246 руб. Гарантия 2 года или 75 т. км
ЕФБ дороже, но там и гарантия против Автофана вчетверо по годам, по пробегу втрое.

[tanais]

Сообщение от pssergey

Моюет оно и правильно.
У нас в обычном магазине:
Автофан 60 Ач с тоит - 3144 руб. Гарантия год или 35 т. км
Автофан 55 Ач дешевле на 300 руб. примерно.
Аком 60 Ач стоит - 4246 руб. Гарантия 2 года или 75 т. км
ЕФБ дороже, но там и гарантия против Автофана вчетверо по годам, по пробегу втрое.

Чет я даже и не знал, что и по пробегу гарантия бывает..)))
........
Когда выбирал АКБ и ходил по магазинам, на всех попавших мне на глаза АКОМах, было написано про 1 год гарантии.! специально смотрел.., так как здесь уже читал про 2 года..! но такой мне не попался..) вообще на всех аккумуляторах был 1 год, и наших и импортных.., всех ценовых категорий..! но у нас и выбор не велИк., может 7-8 брендов..!

[Сергей _60]

Когда у Вас будет напряжение зарядки, на автомобиле имеется ввиду, 14,7В - 14,9 В В на холодном двигателе, и 14,0 - 14,2 В на прогретом, только тогда Ваша АКБ будет будет заряжаться и работать нормально ! Я пять лет "танцевал с бубном" вокруг заводского АКОМА, грешил на его плохое качество..., надоело - купил новый аккумулятор, и..., история повторилась : зарядишь, через несколько дней напряжение на клеммах 12,2 В, хотя стартер крутит, плотность 1,17 - 1,20 . Если не ездишь, то заряженный будет стоять долгое время. Врезал диод цепь возбуждения, напряжение выдаваемое генератором увеличилось, проблема исчезла.