Цитата:
Сообщение от пессимист
У нас все дороги двухполосные, а сейчас еще и колеи в снежной каше, если б Гранта не держала курс, ехать было бы очень сложно. До покупки много читал про Калины и Гранты, почти все жаловались на пустой руль, якобы он на скорости невесомый и надо постоянно подруливать, с удивлением обнаружил, что на скорости он наоборот зажат, что для меня плюс. В общем никакой разницы с бывшими иномарками я не почувствовал. Правда у меня рейка уже укороченная.
|
Тут ещё может дело привычки.
Пустой руль - это именно то, что у меня.
Подруливать не надо - я могу вообще руль отпустить и гранта будет прямо ехать или немного повернуть и она будет сама в поворот идти.
Цитата:
Сообщение от пессимист
жаловались на пустой руль...постоянно подруливать
|
По моему это противоречащие определения какие то, хотя если руль зажат и отрицательное схождение. Но схождение выставаить то надо по любому (даже на новой машине). На новой у меня было отрицательное схождение и только позже появилось письмо ВАЗа, что при обращении с жалобами на сход развал и "кривую" спицу руля всё устранить в раках гарантии до наступления ТО-0, а в моём случаем получалось или делай внеплановое ТО у них (сход/развал на ТО - так то платный) или забить на гарантию и на СТО всё поправить как мне надо за в разы меньшую сумму денег.
У меня как раз руль зажат (многие грешили на перетянутую рулевую рейку, может оно отчасти и так) и наверное это определение больше всего подходит к моей гранте.
Зажат руль предположительно редуктором ЭУРа (через редуктор рейки его ещё труднее крутить). В принципе со временем привыкаешь. По городу это уже не особо мешает. Но ощутить руками на руле слабую отдачу в колёса я не могу, мне было приятнее рулить на ниве выбирая люфт подруливанием влево/вправо, тогда было понятнее куда тянет и я мог с закрытыми глазами по колее ехать. Колея у нас почти везде на старом асфальте, когда тяжеловозами его раскатает в жару.
Не имея отдачи в руль в околонулевом положении руля - наверное можно привыкнуть (я уже привык), но по ощущениям это всё равно будет "ватный ноль".
Добавлено через 1 час 43 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Это ты так?....
|
Ага я. Сейчас правда за такие видео стали "ругать".
А так да, со всеми настройками подвески до Иркутска шёл довольно быстро. После Канска (на полпути к Тайшету) дорога стала просто идеальная и скорость по спидометру на значительном участке выше 150...160 км/ч была. Машин нет - кругом тайга. Встречных и попутных за 500 км этого участка на пальцах можно сосчитать было. Не одного села на дороге.
На скорости другие нагрузки и "ватный ноль" уже становится вменяемым.
Насчёт кидания машины - этого точно у меня нет, иначе так бы не ездил.
По тайге между двумя областями (Красноярский край и Иркутская область) практически не было грузового автотранспортного сообщения в те дни. Это хорошо заметно, пока шёл до Канска - куча фур в Красняорск и как прошёл (кажется) Нижнеудинск, которые уже шли в Иркутск.
А вот в тайге Красноярск-Иркутск - почти никого. И дорога на удивление хорошая была (возле Канска и в Канске только самая худшая).
Добавлено через 2 минуты
На скорости с отключенным ЭУР не ездил, так то по прошивке его вклад 5%а скоростях выше 60 км/ч (не подтверждённая инфа с разных сайтов) н, кто его знает, что там реально за прошивка. Поэтому на него я и грешу отчасти. Как реализована его компенсация именно на моей машине.
ЭУР сейчас другой ставят.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
Саня, сгоняй уже к ЛучСергею, он тебе(твоему авто) сделает побыстрому ампутацию всего ненужного, и получишь управляемость девятки. 
ЗЫ: Вот чем Сергей на 100500% отличается от многих? Он не ноет, а берет инструмент и херачит как ему нужно! )) Сергей молодец. |
Девятку я не могу за управляемость похвалить, на ней быстрее 140 мне лично было вообще страшно ехать, её просто бросало, но тогда и СТО были другие и мог сход/развал быть не удачный у меня, кастер в те года вообще у нас никто не мог проверить на ближайших СТО.
От девятки у меня особо нет положительных впечатлений - бренчащая панель приборов, сцепление или 1я передача - при трогании оч. не нравились, на
её фоне гранта просто хорошая иномарках по плавности хода и трогания с места и много у 2109 было недостатков других.
А по управляемости мне карина ЕД нравилась. Ауди бочка тоже была не долго, на скорости вполне нравилась, там где на девятке 140 страшно было ехать, на ауди 170 км/ч проезжал - тяжёлая устойчивая машина.
Я девятку с доплатой на карину ЕД поменял. У карины мне не нравился только клиренс, втыкающаяся морда (при попытке съехать с асфальта там, где все едут) и немного жор топлива (но там проблема настройки ДВС 1G у нас не могли до ума довести, спецов не было, просто не понимали как там работает всё в те года).
Фунтик вполне нравился, но его в бок долбанули, а в кризисный 2014 выбор в сторону иномарок был не оч. удачный, тем более
новая гранта за 317 000 с кондиционером - вполне хорошая альтернатива
Я так то тоже особо не жалуюсь, просто константировал факт.
Линейный вид
