Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[yurentei]

Поменяли мне прошивку. В Волгограде . Бодался с инженером минут 20. Ошибок говорят нет и обновлять указаний нет. В итоге слили дамп с прошивки и отправили на ВАЗ . через 15 минут с ВАЗа прислали прошивку под мою коробку . Из изменений могу отметить что стала мягче трогаться и задняя передача мягче включается. Переход со 2 на первую стал происходить намного быстрее. Насчет что зимой не трогалась не прогретая ничего не скажу у меня этого не было. Понял что ВАЗ присылает обновления под конкретного клиента. Расписался в наряде за работу 850 рублей . Но ничего не платил .

[volgar]

Сообщение от yurentei

Поменяли мне прошивку. В Волгограде . Бодался с инженером минут 20. Ошибок говорят нет и обновлять указаний нет. В итоге слили дамп с прошивки и отправили на ВАЗ . через 15 минут с ВАЗа прислали прошивку под мою коробку . Из изменений могу отметить что стала мягче трогаться и задняя передача мягче включается. Переход со 2 на первую стал происходить намного быстрее. Насчет что зимой не трогалась не прогретая ничего не скажу у меня этого не было. Понял что ВАЗ присылает обновления под конкретного клиента. Расписался в наряде за работу 850 рублей . Но ничего не платил .

Подскажи, у какого дилера прошивал?

[yurentei]

Сообщение от volgar

Подскажи, у какого дилера прошивал?

П-Сервис на Азизбекова

[#ks]

Сообщение от yurentei

Переход со 2 на первую стал происходить намного быстрее.

Что это значит, в чем выражается?

[yurentei]

При торможении на повороте или обьехать колдобину при переходе с 3 на 2 незаметно при переходе со 2 на первую некий провал был . теперь переключается более адекватно и быстро.

[#ks]

Но так же тащится на второй до пешеходной скорости? Мне не нравится, надо разгоняться после торможения, а она на второй и разгоняется как паровоз. А сильнее педаль нажмешь переключает на первую, с провалом тяги и потерей времени. Ни то ни сё. Лучше бы уж и ехала на второй.

[sunduk]

Сообщение от #ks

Но так же тащится на второй до пешеходной скорости? Мне не нравится, надо разгоняться после торможения, а она на второй и разгоняется как паровоз. А сильнее педаль нажмешь переключает на первую, с провалом тяги и потерей времени. Ни то ни сё. Лучше бы уж и ехала на второй.

Да нормально разгоняется на второй, быстрее и не надо на мой вкус. На АКПП также.

[#ks]

Зачем только это кик-даун сделали

[sunduk]

Сообщение от #ks

Зачем только это кик-даун сделали

При обгонах помогает. когда едешь например 60 и надо ускориться до 90. Можно ману включать, но я пользуюсь какдауном. Ману включаю только когда намечается буксование. После месяца эксплуатации мне уже кажется , что я всю жизнь на этом роботе ездил. Хотя на самом деле 19 лет на АКПП

[#ks]

Ну да. А при 10 км/ч на второй он зачем.