Вот взять щас гранту лифтбек на автомате в люксе и сравнить с пустым поло.
Это именно тот выбор, который был у меня на момент покупки гранты лифтбек на автомате. Я бы и рад был конечно записать ей в прямые конкуренты каноничного рапида АТ, да вот ценник не позволял.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сравнивать корректно абсолютно все в рамках одной цены. Обычно выбираем то под бюджет.
Сравнивать корректно абсолютно все в рамках одной цены. Обычно выбираем то под бюджет.
Андрюха ну ведь помимо бюджета есть ещё набор функций и характеристик необходимых. И далеко не всегда в рамках одной цифры это присутствует у разных классов авто.
Там на видео веста едет 9.6 а поло с роботом 9.4 по их замерам.
Ну т.е. ты считаешь нормальным сравнивать машину с автоматом и на ручке?
Итог. Поло быстрей. Ты сам дал ссылку.
Тормоза - ты сам сказал что лучше.
А руль хуже.
Про весту которая едет - чтобы ехала надо
Цитата:
Мотор живет на предельных оборотах
Поло едет на всю катушку уже с 1400 оборотов. И момент больше в принципе чем у Весты. Веста может тягаться с Поло только на трассе на скорости от 120 и выше, там где лошади имеют значение, а не момент.
Для любителей погонять - поло легко чипуется. И разгон со 100 до 200 уменьшается на 11 секунд - это целая пропасть. А до 100 уже 8 секунд. https://www.drive2.ru/o/b/492277745108124359/
В Весте для этого придется лезть в мотор.
так сравнивать начинают от ценника и потом какие и где плюшки за эти деньги будут
Я привёл в пример разброс ценников по пбсолютно разным машинам и классам. Цена в одном диапазоне. Но они все РАЗНЫЕ. Изначально необходимо понимание КАКОЙ нужен автомобиль и для каких целей. И уже на эту концепцию накладывается имеющийся бюджет. И далее уже начинается мониторинг рынка насколько соответствуют хотели с возможностями. А далее корректируются либо концепция, либо бюджет. И снова мониторинг. И так по кругу до принятия решения.
Если будет светодиодная оптика и коробка автомат - тож неплохо.
Не знаю как на счет оптики. А вот автомат мне на поло не понравился совсем. Лучше бы его там и не было ))
А по поводу сравнений если ты смотришь себе седан поло то смотри и сравнивай по цене и у другого конкурента такой же седан, а не от балды. И комплектации должны быть максимально близки. Тогда можно делать вывод какой-то.
Поповозка В-класса, например. Т.к. к большему бюджет или жаба не готовы.
Отлично. Только по размерам базы Веста все таки тяготеет к С классу . А длина чуть-чуть до него не дотягивает.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Для всех целей, т.к. машина одна в семье.
Цитата:
Если будет клиренс, обвес и багажник практичный - неплохо.
Так это как раз изначально в условиях и закладывается. Ибо 900 у Весты это кузов универсал, а ФПС так и останется седан. Тогда уж и сравнивая седан. А он то на соточку подешевле уже выходит.
а ФПС так и останется седан. Тогда уж и сравнивая седан. А он то на соточку подешевле уже выходит.
Ты его щас научишь - он и сравнит кросс седан в обвесе и 17 литье на прямую по цене с поло средним каким-нибудь.
Добавлено через 8 минут
Можно взять поло драйв мт 110 сил + пакет с климатом в цвете металлик - 794 тыс
И весту люкс престиж седан 1.8 мт в цвеи металлик - 794 тыс.
А теперь сравнивай опции по одной цене и где что получишь. Вот что я называю адекватным сравнением по одной цене.
Ты его щас научишь - он и сравнит кросс седан в обвесе и 17 литье на прямую по цене с поло средним каким-нибудь.
Добавлено через 8 минут
Можно взять поло драйв мт 110 сил + пакет с климатом в цвете металлик - 794 тыс
И весту люкс престиж седан 1.8 мт в цвеи металлик - 794 тыс.
А теперь сравнивай опции по одной цене и где что получишь. Вот что я называю адекватным сравнением по одной цене.
Ну, в таком раскладе - поло покурит во всех отношениях, кроме складывания зеркал...
Линейный вид
