Цитата:
Сообщение от Jekson
С какого перепугу? При рециркуляции ты гоняешь один и тот же воздух из салона, что он тебе высушит?
За пару минут до стоянки на ночь, включаю максимальный продув при отключенном кондее. Ни на одной из машин вони не было.
|
Из-за двух следующих причин:
1.За время поездки воздух в салоне уже высушен в режиме рециркуляции и имеет значительно меньшую относительную влажность. А так же он более холодный и из-за нагрева (когда будет просушка) относительная влажность резко начнёт падать.
Причём сушит его температура радиатора испарителя, т.е. ниже +10С.
При +10С даже относительно сухой воздух с улицы может дать много конденсата (как пример ниже фото - даже с +20С с 50% остудив до +10С мы получим избыточную влажность). А на улице +30С и влажность около 80%, просушить холодную железяку сложнее будет, первое время даже после отключения ещё будет выпадать влага, пока радиатор не нагреется хотя бы до +20С. А если до этого не было включена рециркуляция, то влаги на радиаторе будет много и влага там очень холодная.
2. Т.к. был режим рециркуляции и влага в большей степени удалена, то конденсата на радиаторе очень мало и пару кубов воздуха из салона легко примут обратно 20 грамм воды с радиатора, причём там куда меньше воды.
А сушить всего пару минут - пару кубов воздуха в салоне для этого хватит.
Добавлено через 22 минуты
А если минуты 2-3 сушил и поездка не закончилась, только тогда открываю забор с улицы. Там уже уличный проще будет.
Комбинированный вид
