Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

KUS, от года выпуска мало зависит. Бывают метки на 1й зуб от кариеса, бывают на второй. Погугли что твоему варианту соответствует. У меня вот и на 2й зуб были, и на 1й.

Так крышки разные.

[KUS]

Сообщение от Tolik043

Представился случай "вспомнить всё"

Именно так.

Сообщение от Tolik043

удачи.

Спасибо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ky.

KUS, от года выпуска мало зависит. Бывают метки на 1й зуб от кариеса, бывают на второй. Погугли что твоему варианту соответствует. У меня вот и на 2й зуб были, и на 1й.

Ку, у меня крышка, как во втором варианте на последнем фото, без выштамповки "ВМТ". Полагаю, что должно соответствовать второму зубу.

[Ky.]

А.. даже фото есть. Вчера выпивши был, не увидел.
Да, если на форме написано Е (обрезок от В) то на 2й зуб.

[Ярослав02]

Часа три назад на подъёме двиг как-то странно начал работать, начала падать тяга, пошёл какой-то непонятный звук, я решил свернуть в переулок остановиться разобраться в чём дело. Но только я свернул, как мотор заглох и я встал между двумя припаркованными с обоих сторон авто, перегородив своей жопой дорогу. Многократные попытки запуска ни к чему не приводили. Сзади сразу скопились торопыги и стали мне сигналить. Выйдя из авто я начал толкать авто в сторонку, один из задних, поняв ситуацию, помог мне толкнуть, так как дорожка была в гору.
Постепенно отойдя от первого шока(такое со мной первый раз, прежде Гранта никогда так не подводила) попытался запустить мотор ещё несколько раз. Безуспешно !
Открыл капот и увидел свёрнутый набок шкив коленвала. Догадка, что отвернулся болт, подтвердилась.
Снял боковой щиток(в арке колеса), снял сам шкив, его ощутимо покоцало в районе отверстий под болт и шпонку, а саму шпонку утопило вовнутрь так, что шайба ремня ГРМ и сам шкив не фиксировались об неё.
И тут начали приходить страшные мысли известно про что ...
Снял кожух привод ГРМ, глянул на метки и увидел несовпадение пары распредвальных и пары коленвальных. Всё, мля, приехали, вот почему не запускался мотор ...

[Neibot]

Соболезнования.
Заказывай безвтыковую поршневую.

[pssergey]

Сообщение от Neibot

Соболезнования.

Присоединяюсь.

[муля]

сам шкив не фиксировались об неё.
И тут начали приходить страшные мысли известно про что ...
Снял кожух привод ГРМ, глянул на метки и увидел несовпадение пары распредвальных и пары коленвальных. Всё, мля, приехали, вот почему не запускался мотор ...

мотор не запускался из-за сигнала с дпк, раз шкиф провернуло, а вот с грм не понятно, как могли метки не совпасть? шкиф ремень грм не крутит, он для генератора и компрессора кондиционера

[Ярослав02]

Сообщение от муля

мотор не запускался из-за сигнала с дпк, раз шкиф провернуло, а вот с грм не понятно, как могли метки не совпасть? шкиф ремень грм не крутит, он для генератора и компрессора кондиционера

Точно ! Муля - молодец ! А я не сообразил и впал в панику раньше времени

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Точно ! Муля - молодец ! А я не сообразил и впал в панику раньше времени

А как быть с ети?

Снял кожух привод ГРМ, глянул на метки и увидел несовпадение пары распредвальных и пары коленвальных. Всё, мля, приехали, вот почему не запускался мотор ...

[Ярослав02]

Я обратил внимание, что метки как-то странно не совпали - при ВМТ метка на шкиве распредвала была на противоположной стороне, т.е. на 180 градусов от метки на кожухе. Я в истерике списал это на случайное совпадение. Я думал, что при контроле меток начинать надо с выстановки пары на коленвале. На самом деле коленвальные(или маховиковые, у меня такие есть) метки могут один раз совпадать с метками распредвальными, а один раз распредвальные могут быть на 180 градусов от нужного положения - так как один оборот распредвала это два оборота коленвала. Я в истерике пропустил этот момент, позор мне, т.к. я это знал давно(да вот, видать, забыл/напутал). Но вот сейчас лажанулся.

Действительно, с приводом ГРМ было всё ОК. И, соответственно, втыка не было. А я, когда после того как всё собрал, крестился перед запуском, думая что вот щас всё и решится, воткнул или нет. Ну, то есть, волнения все были напрасными.
Но неприятности таки постигли меня. Посадочное отверстие шкива коленвала(генератора) ощутимо покоцало, уж не знаю, может новый купить. Ну и надо таки выкрутить болт шкивов коленвала и посадить его на резьбовой герметик. Я его раньше садил, но потом так много его выкручивал/закручивал, что герметиком уже не пользовался. Ну и затянуть его как следует, потому что в полевых условиях я его закрутил рожковым обычным ключом, а нужно головкой с воротком, которых под рукой не было.

Добавлено через 4 минуты
Коллеги, спасибо за соболезнования, но пока пронесло с этим. Точнее, это просто я затупил, блин, поднял беспочвенно панику .