8кл или 16 кл.

[Portwein979]

Сообщение от moroz040203

Дык по Вашим же цифрам, 116 проигрывает по всем позициям, кроме разгона на 5ой с 80 до 120? Я от этих данных и отталкиваюсь. Что опять не так? Или появилась ещё одна версия цифирок? :-)

он не проигрывает по моим цифрам внимательнее надо смотреть если бы он проигрывал я бы и не спорил

[moroz040203]

Сообщение от Portwein979

он не проигрывает по моим цифрам внимательнее надо смотреть если бы он проигрывал я бы и не спорил

А это ты про приору опять? Ну вот здесь характеристики этих двигателей на одной машине:http://kalina-2.ru/wp-content/upload...a-kalina-2.jpg

[владим11]

Не найду совмещенных графиков момента и мощности на 21116 и 21126 двс.Нашел только раздельные.Но и по ним видно,что 21126 уже с 1500об/мин-обходит восьмиклапанник(116 и 112н/м)..на 2200об/мин по крутящему моменту(130н/м)равен 21116му,но уже на 3000об/мин-обходит 21116ой(130 (8v)против 136 н/м(16v)) .дальше 8v-сдыхает.полка максимального кр.момента на 8ми клоповом 21116,заканчивается на 4000об/мин..в отличие от 21126-у которого полка довольно широкая от3400 и до 4600 об/мин.С мощностью у Приородвигателя,еще лучше..на 2000об/мин-развивает уже 32л/с(у 21116-25л/с),и ровный подьем мощности вплоть до 5500об/мин,хотя и до 6000об/мин,как видно по графику-полочка отличная(небольшое снижение есть,но не критичное-примерно до 96л/с) .так что 21126 приоромотор по тяговым хар-кам,лучше во всем восьмиклопового 21116.

[Portwein979]

Сообщение от moroz040203

А это ты про приору опять? Ну вот здесь характеристики этих двигателей на одной машине:http://kalina-2.ru/wp-content/upload...a-kalina-2.jpg

да именное по замерам а не по тому что пишут всякие без оснований, так как я посчитал ранее сопротивление дороги, которое впользу 16 клапанной приоры так что оснований спорить нету)

[trek]

владим11, никто и не спорит что 126 мотор лучше. Но если исходить из диапазона оборотов 700 - 1500, то восьмиклапанник комфортнее. Если машина живет в городе с вечными пробками восьмиклапанник однозначно лучше. На трассе, где максимальная 100, и куча камер на треногах. Негде проявиться хорошему мотору.

[Portwein979]

Сообщение от владим11

Не найду совмещенных графиков момента и мощности на 21116 и 21126 двс.Нашел только раздельные.Но и по ним видно,что 21126 уже с 1500об/мин-обходит восьмиклапанник(116 и 112н/м)..на 2200об/мин по крутящему моменту(130н/м)равен 21116му,но уже на 3000об/мин-обходит 21116ой(130 (8v)против 136 н/м(16v)) .дальше 8v-сдыхает.полка максимального кр.момента на 8ми клоповом 21116,заканчивается на 4000об/мин..в отличие от 21126-у которого полка довольно широкая от3400 и до 4600 об/мин.С мощностью у Приородвигателя,еще лучше..на 2000об/мин-развивает уже 32л/с(у 21116-25л/с),и ровный подьем мощности вплоть до 5500об/мин,хотя и до 6000об/мин,как видно по графику-полочка отличная(небольшое снижение есть,но не критичное-примерно до 96л/с) .так что 21126 приоромотор по тяговым хар-кам,лучше во всем восьмиклопового 21116.

те графики на которые наложили вы всх 126 сделаны замерами зарулем а замер 126 за рулем не делался, и не известно кто их нарисовал, если бы все было так просто то гранта бы не объезжала 16 клапанную приору)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от trek

владим11, никто и не спорит что 126 мотор лучше. Но если исходить из диапазона оборотов 700 - 1500, то восьмиклапанник комфортнее. Если машина живет в городе с вечными пробками восьмиклапанник однозначно лучше. На трассе, где максимальная 100, и куча камер на треногах. Негде проявиться хорошему мотору.

да не слушай ты их я привел статью авторевю где 8 клапанная гранта едет вровень с 16 клапанной приорой пусть покупают 16 клапанник если это им добавит самоуверенности в том что он лучше едет)

[владим11]

Сообщение от Portwein979

те графики на которые наложили вы всх 126 сделаны замерами зарулем а замер 126 за рулем не делался, и не известно кто их нарисовал, если бы все было так просто то гранта бы не объезжала 16 клапанную приору)

Добавлено через 3 минуты


да не слушай ты их я привел статью авторевю где 8 клапанная гранта едет вровень с 16 клапанной приорой пусть покупают 16 клапанник если это им добавит самоуверенности в том что он лучше едет)

тоесть авторевю и восьмиклапанник-рулит?у вас часом не восьмиклапанник?ну..и если "замер 126 за рулем не делался",то чей это логотип?и эта статейка вам ни о чем не говорит?P.S.к тому же не забываем,что реальные хар-ки приоромотора-в среднем по больнице много выше(от 100 до 106 л/с)

[trek]

Сообщение от Portwein979

да не слушай ты их я привел статью авторевю где 8 клапанная гранта едет вровень с 16 клапанной приорой пусть покупают 16 клапанник если это им добавит самоуверенности в том что он лучше едет)

шесть лет ездил на 124 двигателе. Великолепный мотор конечно, но в горку без ручника не тронешься, садился в восьмерку, ощушение трактора получал при трогании. Гранта восьмиклапанная радует своей тягой, зимой на 600 оборотов она едет. Графики научные этой зоны ваще не касаются. Хоть бы какой добрый человек график расхода топлива опубликовал реальный.

[Diman]

в общем сегодня вечером мы с друганом свободны. Сделаем 3 замера!
- заезд на 402 метра.
- заезд на 1000 метров со скорости 20 км час. 2 передача.
- заезд на 5 передаче с 80 до 120 км час.

монтаж видео прстараюсь сделать часам к 10 по Москве. Ждёмс конца рабочего дня...

[moroz040203]

Сообщение от Diman

монтаж видео прстараюсь сделать часам к 10 по Москве.

Сибирь спать не будет!!! Ждёмс!!! :-)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Diman

заезд на 402 метра.
- заезд на 1000 метров со скорости 20 км час. 2 передача.
- заезд на 5 передаче с 80 до 120 км час.

А с 0 до 100? Резина(колёса) одного размера? Блин, парни, не поленитесь, сделайте замеры на одном комплекте.