Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Tolik043]

Где взять такой ? С меньшим усилием натяга ...

Ярослав02 , только переделка. На которую ты вряд ли согласишься. На фордовских (INA) натяг меньше. Но я бы не заострял столько внимания на ролик. Просто меняй чаще ремень и ролик. Ресурс ремня чуть меньше на ваших Д В С, чем на 21127(26). Если заморочиться как Шурик на широкий ремень, но тоже время.

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей23

Ярослав02,ты все пишеш массовый втык! Укажи статистику за год,сколько машин было выведено из строя по вине ролика?

Статистику ? Да только на этой площадке были многократные жалобы на втык.
А на ютубе ?
А в обсуждениях под всякими статьями о ГРМ ?
А то, что многие механики уже привыкли на ОШПГ менять комплект ГРМ после 50 т. пробега - вам ни о чём не говорит ? Откуда они почти все поголовно рекомендуют именно после 50-ти ? Откуда они взяли эту цифру ?
Мне на СТО ВАЗ даже после 40-ка мех советовал.
Отсюда ключевой вопрос - что с потенциально втыкового 2108, вообще не знавшего проблем втыка, изменилось в ГРМ по сравнению с 21116-21126 ? Ответ очевиден - натяжной ролик-автомат ! Остальное у них всё тоже самое - помпа/шкивы/ремень/паразитный.

Понятное дело, под моим понятием "массовый" я не имел ввиду все, или что-то близкое к 100%. Но их достаточно много чтобы можно было уверенно говорить о том, что дело тут точно не в стат. погрешности, а именно в конструкционном дефекте(я бы не исключал версию что в сознательном дефекте). А так, немало наверное народу переезжает этот злосчастный полтинник. И больше. Кто-то и 80т. км переезжает, и даже 100 т. Но это уже, считай, счастливчики.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Tolik043

Ярослав02 , только переделка. На которую ты вряд ли согласишься.

Ну да.

Сообщение от Tolik043

Но я бы не заострял столько внимания на ролик. Просто меняй чаще ремень и ролик. Ресурс ремня чуть меньше на ваших Д В С, чем на 21127(26)

Толь, да ты же меня вводил в тему ГРМ, можно сказать напутствовал - причина втыка в основном не ремень, а КЛИН помпы/ролика. И был прав, я думаю.
Натяжной то и перегружает подшипники, в первую очередь помпы(во вторую - паразитный на 16-клопах). Заклинившей помпе похеру какой ширины ремень, хоть 17, хоть 19, или 21 мм - срежет зубья на любом ! Поэтому, если что и менять, то в первую очередь помпу !
На втором месте - паразит на 16-клопах. А ремень/натяжной - в последнюю очередь.
А что ты мне сейчас советуешь ? "Почаще меняй ремень и ролик". Да, так многие и делают, оставляя старую помпу. И получают втык через некоторое время, чертыхая АвтоВАЗ и ставя себе безвтыковые поршни. Мне это напоминает ситуацию с закрытым подшипником первичного вала, который ложится уже через 15 т. км и стошники ставят ОПЯТЬ ЗАКРЫТЫЙ, он опять начинает шуметь и они потом говорят "его менять бесполезно, это долбанный АвтоВАЗ, езди пока не развалится".

Сообщение от Tolik043

Если заморочиться как Шурик на широкий ремень, но тоже время.

Надеюсь Шури и ролик менял ? Потому что если он не менял ролик с его натяжкой "по меткам", то вся его работа по замене ремня-помпы-шкивов на от 2108 - коту под хвост

[Сергей23]

это долбанный АвтоВАЗ, езди пока не развалится"

Так купите себе иномарку и пошлете долбанный Автоваз на хрен...

[мескаль]

Уважаемые,меняйте ремень ГРМ не только от пробега, а еще и от количества лет эксплуатации. 4 года это максимум

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей23

Так купите себе иномарку и пошлете долбанный Автоваз на хрен...

Читаете, вообще, что я пишу, не ?
Смысл, вырырывать из контекста понравившуюся фразу и "отвечать" на неё ?
Я пишу о том, что люди, не находя истинную причину проблем, почём зря хают производителя.

[Илья56RUS]

Ярослав, на 2108 так не заморачивались не из-за ролика. А из-за безвтыкового движка. Через месяц покупки 8-ки, у меня в центре города порвало ремень. Машина б/у. Я ещё чайник в переднем приводе был. На улице -20. Останавливается знакомый, сует визитку, мол притаскивай на переборку двигателя. У тебя, мол шильдик 1300 стоит, движок втыковый. Вызвал такси, поехал на рынок, купил два ремня Finvale. Приехал к машине, прямо на кольце, где встал, поддомкратил, выставил метки, ремень накинул, натянул, завел и поехал. На следующий день встречаемся на построении, он мне что не звонишь, а я ему, поставил, завел и поехал. Он, значит движок уже деланный, башка от 1500 стоит.

[Сергей23]

Уважаемые,меняйте ремень ГРМ не только от пробега, а еще и от количества лет эксплуатации. 4 года это максимум

Думаю это много,надо ежегодно менять)))

[Tolik043]

причина втыка в основном не ремень, а КЛИН помпы/ролика.

Ярослав02 , давай отделим мух от котлет. Весь ГРМ на наших авто, это своего рода недоработанный узел, в плане дешёвых комплектующих. Фирма GATES поставщик роликов не только на авто ВАЗ. Это тебе обьяснять не надо. На ино, такие комплекты работают с успехом, на тех же подшипниках, которые производят к сожалению другие заводы, у которых качество выше. В данном узле важно всё (помпа, ремень, ролик(и) ). Есть проблема, её надо решать. Точно так же и решали на трёх форумах по паразитному. Решение найдено, это KOYO, или 2112. Остальное подпадает под лотерею. Иновский натяжной признан более качественным, но к сожалению маркетологи сработали и одиночный INA не купить. Ситуация с вашими ГРМ - это только замена натяжного, или переделать. Но это гемор своего рода. Для себя я переделал фордовский (INA)и установил вместо натяжного. Но это не означает "делать как я". У иновского натяг меньше, из этого и исходил, увеличить ресурс помпы и ремня.Но и в этом есть подводный камень. Сколько уж начертано помпе "ходить", столько и прослужит, запчасть всё же, не так ли. Авто брал 16V
спецом.Если бы был у меня 8V, то да, что-то бы думал, как судьбу обмануть. Сегодня у друга меняли натяжной GATES. Отходил 40.Появились выпуклости на беговой. Работа механизма тоже не стала его удовл. "перестал дёргаться". Так он и работает после двадцати постепенно отклоняется мета. Как катают до сотки - трудно сказать. Пишут одно - "заменил, пробег 90, всё в идеальном состоянии". (21126). Смех, блин. Не переделав натяжной на ваших, натяг от GATES будет больше, как не крути (7.5). Второй вариант - замена чаще. На ПФ есть форумчанин Палыч, меняет свой ГРМ на 40. И без разницы в каком он состоянии. Зато говорит сплю спокойно. На ваших авто парадокс, ремень гудит (не у всех), ослабляешь - натяжной работает не правильно. И всё же что-то недоработано на 8v с натяжным роликом.

А что ты мне сейчас советуешь ? "Почаще меняй ремень и ролик". Да, так многие и делают, оставляя старую помпу. И получают втык через некоторое время,

Всё подлежит ревизии при замене ролика, ремня. Помпу в основном проверяют, покачивая за шкив, не обращая внимания на осевой, кот. проверить нужно в обязательном порядке.

Надеюсь Шури и ролик менял ?

Вот не помню точно. Есть у него отчёт. И на Драйве есть. Надо списаться с ним, что скажет, как в эксплуатации. Но повторюсь - не каждый заморочится переделкой.
У меня у брата иномара. 4 года экспл. Все ляхи кипятком об.....л, замена ремня и роликов подходит, а это стОит денег немалых. Что лучше на сегодняшний день "наша" или "ино" - вопрос.

[Sancho48]

Уважаемые,меняйте ремень ГРМ не только от пробега, а еще и от количества лет эксплуатации. 4 года это максимум

Что за бред, если авто в эксплуатации, зачем через такой промежуток менять?
Ярослав всё правильно говорит, перетяг ремня не любят подшипники, поэтому и накрывается всё в самый неподходящий момент.
Ох чую что и я дотяну до последнего...

[мескаль]

Уважаемые,за 5 лет ремень стал деревяным.Просто срезало зубья при нормальной помпе и ролике