"Чистка" дроссельной заслонки

[Chemisterik]

Сообщение от Кадыр

У тебя какой Torque?У меня 1.6.36,не нашел такого параметра,есть вот такие но ни чего не показывает

Torque 1.8.16 . Но я не сильно там колупался и не разбирался, просто купил чтобы было вдруг что случится.

P.S. надеюсь не забанят за офтоп

[Ярослав02]

Хажу
Ну, гамно детектед. Один в один как у меня.
Я только не пойму откуда эта угольная пыль берётся. Но мешает она наверняка, т.к. на ХХ дроссель открыт на 1-2% - на просвет это едва заметная щёлочка. И даже небольшое количество пыли уже сбивает настройки. ЭБУ начинает пробовать открывать дроссель больше. Больше - там уже залежи пыли не так мешают, ХХ растёт, ЭБУ опять его прикрывает. В общем - отсюда и нестабильности на ХХ и переходных режимах.

Вывод один - пердически надо эту заслонь сымать и чистить.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Я только не пойму откуда эта угольная пыль берётся.

С шланга вентиляции кратерных газов, а точнее это копоть т.к. в картер прорывается не тот состав газов, который будет в камере сгорания -это ИМХО из-за недостатка кислорода и быстрого охлаждения от температуры горения в момент их прорыва об стенки цилиндра. Да и без катализатора евро-4 не хило пахнет на выхлопе, что и свойственно картерным газам.

Ну а далее это всё летит в дроссель.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

С шланга вентиляции кратерных газов

Может и так, наверное больше и неоткуда.
Мне просто казалось, что оттуда или идёт нечто маслянистое, или вообще не идёт ничего кроме чистого воздуха. Но, похоже, таки идёт.

[Leva]

Дроссель почистить это ерунда, 15мин., а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает, причем мой коллектор уже не первый в котором я это обнаружил.

[H.A.J.]

а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает

-- прорыв газов, масляный пар ... обычное дело, особенно если вжогать.

[www-shurik]

Сообщение от Leva

Дроссель почистить это ерунда, 15мин., а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает, причем мой коллектор уже не первый в котором я это обнаружил.

Приходилось снимать дроссель несколько раз (по причине установки вставки вместо катализатора, просто узел мешал, при попытке снять рейку на регулировку и т.д.).
В зависимости от стиля вождения было и больше и меньше масла и вообще его не было. Вероятно его со временем затягивает просто в двигатель при размеренной езде и "наплёвывает" при динамичной - чтобы измазать дроссель и ресивер хватит 50 гр масла (1/4 стакана) за 10 000 км и такой расход масла "сверх нормы" за пробег в 10000 км даже никто не заметит, но дроссель будет в масле.

Как вариант стараться держать уровень масла ниже макс отметки. Между мин/макс самое оптимальное, меньше масляной пыли будет в картере и есть запас масла до мин (мне его от замены до замены хватает).

[Илья56RUS]

На Приороклубе, в разделе Двигатель, человек выкладывал конструкцию самодельного маслоуловителя...

[H.A.J.]

человек выкладывал конструкцию самодельного маслоуловителя...

-- ну это нужно супер аппарат делать, там на самом деле, - масла очень много летит.

-- у меня раньше стоял фильтрик, каждую неделю менял, проще - пока авто новое,
раз в пару лет, заслонку помыть ...

[www-shurik]

От масла можно и не мыть, излишки там сами улетают.
Потому масла на самом дросселе почти и не видно. Но если снять ресивер, там всегда в масле. Я его три раза снимал (иначе катализатор не снять).