Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[shmm2]

Сообщение от Ярослав02

Тут меня сбило с понтолыку то, что проблемы начались именно после замены помпы.

А на этой помпе слез нету?

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

А на этой помпе слез нету?

Не знаю. И мне не хочется лезть проверять. Устал разбирать полностью привод ГРМ.
Появление пшика при откручивании крышки говорит о том, что помпа не пропускает, а вероятные слёзы на дренаже это фигня.

[Watson]

Сообщение от streles

Ну не знаю у меня в огороде патрубок на сотой трубе тек так только такой проволочный и решил проблему

Ну конечно, проволочный уплотнил а червячный не смог, возьми нормальный червячный а не китайскую сыромятину и потом уже сравнивай.)))
Вон на фото испытаний что-то опять поставил червячные хомуты, непорядок, где проволочные-то, не стал рисковать?)))

[www-shurik]

Никогда проблем с хомутами червячными не было. Последнее время (на гранте в т.ч.) стал шланги на литол-24 садить вместо герметика. Мне этот способ моторист подсказал, я ещё на 2121 как то с недоверием решил попробовать. Проверил - рабочий вариант. Соединение полностью разборное и очищать от герметика потом не чего не надо.

Проволочный - на новую резину на заводе одевают, им технологичней - там отлаженный процесс. У проволоки преимущество в площади, она создает большое удельное давление и если резину продавливает, то прижим в меньшей площади но будет. А вот если резина чуток задубела (коркой сверху), проволочный не продавит.

[Watson]

Никогда не сажал на герметик и литол шланги, лишняя грязь вам в СО нахрена? Ничего не течет, с завода просто раньше фиговые хомуты ставились, а если норму обжал сразу на новом шланге - она держит без проблем.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Никогда не сажал на герметик и литол шланги, лишняя грязь вам в СО нахрена? Ничего не течет, с завода просто раньше фиговые хомуты ставились, а если норму обжал сразу на новом шланге - она держит без проблем.

Я новые шланги не ставил, нафига их покупать, если старый целый. Но старый второй раз плотно уже не сядет без намазывания. У меня шлангам 7 лет уже (судя по г.в.), снимал термостат дважды + эл.подогрев снимал (эл.помпу в нём менял). Так блин на шлангах бы "разорился".

А от литола грязи не будет, если намазан штуцер, шланг излишки просто снимет при надевании. Там по факту просто жирная поверхность, литол не как герметик, он легко размазывается тонким слоем. Один фиг он видимо с годами маслостойкую резину растворяет, она потом приклеивается на литол. Но снимается всё равно без следов.

[Watson]

Блин, ну чего ты , на каких шлангах разоришься, они даже комплектом копейки стоят))) Я говорю менять задубевшие, и их цена - явно не сопоставима с ценой бензина который ты каждую неделю льешь. На нормальном шланге все садится без проблем, никогда не заморачивался. А забить этим герметиком трубки радиатора и печки на ура можно.

[www-shurik]

Тогда из-за того же термостат его придётся сдирать с радиатора, с бачка расширителя, с отопителя - да нахрен оно надо.
Первый ремонт - это уже 3-4 года шлангам.

Снял термостат 2 раза (пытался его пилить) + 1 раз заменил через год - столько бы рублей выкинул впустую. Там каждый шланг то 200, то 300 рублей. А то и все 400 сейчас (судя по ценам в инет магазинах - который с радиатора).

Тем более их заранее купить, а тут мазнул каплю литола - гарантировано держит. С ответной стороны так и стоит заводской хомут.

С отопителя из-за котла пришлось сдирать шланг, довольно проблемно. Рукой не хватало сил сдёрнуть, прикипел. Возле рулевой рейки нараскоряку тянул, крайне не удобно. Котёл в контур отопителя врезан (по схеме с эл.помпой).

[Serg901]

У меня как раз и не был пристегнут он к вентилятору.

На свежих (с КУ), на дефлектор вентилятора крепиться кронштейн, похож на аналогичный с площадки АКБ (для нижнего шланга радиатора).

Ну и толчки антифриза при перегозовки в этот угол не исключаю.

Рубашка мотора сглаживает, т.к. гидросопротивление (ГС), после неё давление ниже, чем на выходе помпы. Радиатор однопроходный, на К1 двухпроходный, но разная конструкция сердцевины (сечение трубки разное).

[intelligent]

Доброго дня всем!
У меня штат на ходу когда едешь, показывает температуру 68-70 градусов, год назад было где-то 72-73градуса. На месте когда стоишь прогревается до 100 и включается вентилятор.
Пробег 92 т.км. Что может быть? Что скажете? Прошу совета.