Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[shmm2]

Я пользуюсь пуско-зарядным "кипятильником" 1992 г.в., может это для кого-то и старье, но меня устраивает, выставляю ток, какой мне нужен, и он не меняется, пока я сам не изменю, напряжение потихоньку растет, контролирую, чтобы не превышало под конец заряда 16,2-16,5 В, уменьшая ток.
Хотел купить у Сороки, но они дорогущие для меня, 93 бакса за версию топ и 140 за профи, да и этот жалко выбрасывать, ведь он мне столько уже прослужил верой и правдой, в старые дефицитные и безденежные времена не раз выручал в мороз при запуске с севшим аккумом.

[pssergey]

Сообщение от shmm2

Я пользуюсь пуско-зарядным "кипятильником" 1992 г.в., может это для кого-то и старье, но меня устраивает, выставляю ток, какой мне нужен, и он не меняется,

Он устроит всех, поскольку для зарядки нам нужны только ток и напряжение правильной величины.

Сообщение от shmm2

Хотел купить у Сороки (если не ошибаюсь), но они дорогущие для меня, да и этот жалко выбрасывать, ведь он мне столько уже прослужил верой и правдой.

До тех пор пока на аккумуляторе не появится "сервисный разъём" для зарядки каждой банки в отдельности, и для контроля параметров каждой банки в отдельности говорить о волшебных ЗУ смысла нет (на мой взгляд).
Хитрость в том, что в ящике (в АКБ) мы имеем шесть аккумуляторов включенных последовательно, а не один, как в телефоне например. Так что имеющаяся на данный момент автоматика измеряет только среднюю температуру по больнице. И осуществляет заряд соответственно произведённым измерениям.

Сообщение от Ярослав02

Не раз уже думал, что если сейчас брать акум, то только не кальциевый и тем более не ЕФБ. Потому что вот такая мосхоепка совсем не радует.

А я третий год пользую и доволен. До_заряжаю обычным способом. С утра ставлю на зарядку, вечером, устанавливаю полностью заряженный АКБ на машину, всё. Никакой свистопляски. Единственное, что я делаю не по инструкции, так это ставлю АКБ на зарядку каждые три месяца, независимо от того, ниже 12,6 В НРЦ или нет.

п.с. По ссылке, там АКБ разряжены полностью. У кого-то так постоянно случается? Самостоятельно это делать, разряжать АКБ, острой необходимости нет. А дозарядить особо времени много не занимает. Ещё, я не вижу нужды ограничивать напряжение на первом этапе зарядки и не делаю этого. Пробовал, не понравилось, процесс затягивается. Просто когда батарея набирает уже почти полный заряд я снижаю ток, и всего делов.

У сына машина прошлого года выпуска, у родного АКБ так же отстают крайние банки. Поездки каждый день, до работы 12 км где-то, ну и так по мелочи.

[shmm2]

Хитрость в том, что в ящике (в АКБ) мы имеем шесть аккумуляторов включенных последовательно, а не один, как в телефоне например. Так что имеющаяся на данный момент автоматика измеряет только среднюю температуру по больнице. И осуществляет заряд соответственно произведённым измерениям.

так точно.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

А я третий год пользую и доволен

С родным я вообще не знал что такое внешнее ЗУ и ареометр. И убили его в конце его 6.5-летней жизни:
1. Заклинивший замок багажника высадил акум в абсолюный ! ноль. Причём я его не заряжал после этого стационарным ЗУ, как типа положено, а просто прикурил и поехал катать дальше !!!
2. Сгоревшее РН в генераторе высадило акум как минимум на половину(стартер тогда работал явно медленнее обычного)

И вот после этого, после 6.5 лет службы, он умер, причём плавно, месяца за два.
Сергей, вот это я понимаю ДОВОЛЕН акумом.
Понятно, когда у тебя уже есть ЗУ и ареометр, проще его снимать раз в неск. мес. и подзаряжать. Наверняка прослужит дольше чем без оного.
Но на фоне истории с моим родным это выглядит слегка уныло, ну и не все хотят покупать недешёвое ЗУ - вон, Шурик к примеру. Мое ЗУ с возможностью выдачи 16В стОит как пол акума Аком-ЕФБ.

Сообщение от pssergey

Ещё, я не вижу нужды ограничивать напряжение на первом этапе зарядки и не делаю этого. Пробовал, не понравилось, процесс затягивается. Просто когда батарея набирает уже почти полный заряд я снижаю ток, и всего делов.

То есть, если нужно не с нуля поднять, а просто дозарядить, то можно сразу врубить ему 16В ?

Добавлено через 21 минуту
Уже 1.28(первая)-1.29. Ещё часок-полтора кипячения и всё, хватит, думается. А то, боюсь, я уже воду выпариваю и поэтому плотность растёт. Когда переключаю в "средний" режим(14.5В), то ток падает до 0.5А как ни крути ручку тока. То есть, это тоже как-бы показывает что акум заряжен.

Добавлено через 1 минуту
Всё равно, сволочь, первая на единичку ниже остальных, не удалось полностью выровнять.

[shmm2]

Сергей, вот это я понимаю ДОВОЛЕН акумом.

Я своим первым тоже очень доволен. Так он, вроде бы, тоже кальциевый.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Я своим первым тоже очень доволен. Так он, вроде бы, тоже кальциевый.

Да они у всех кальциевые были. Просто конвейерные хорошие, с запасом, я не знаю, каким-то идут, что-ли. Вот пример(на 14.19), пишут 55 Ач, а реально он 62
А на вторичный рынок - на обычном жёлтом Акоме пишут 60 Ач, а он в реале существенно меньше.

[shmm2]

Мне в одном нашем магазе продаван с пеной у рта доказывал, что Аком делается в Украине и он должен быть только желтого цвета, и если мой черного цвета, то он точно не Аком. Доказывать ему было бесполезно, так как наклейка на моем куда-то делась, я ее вроде бы снял когда-то. Доказывать нечего не стал и в другом магазине купил на замену Форзу желтого цвета.
Может быть он действительно был прав, что у нас Акомы желтого цвета украинские?

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Да они у всех кальциевые были. Просто конвейерные хорошие, с запасом, я не знаю, каким-то идут, что-ли. Вот пример(на 14.19), пишут 55 Ач, а реально он 62

У меня был уже с наклейкой 62 - может они там на заводе какой то хитрый маркетинг делали...

Сейчас Racer (сказали тоже аком делает), 65 а/ч

С генератором пока проблем не было, возможно от него тоже не мало зависит.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Да, габариты могут подолгу гореть, но я уже все лампы на лед перевёл, так что там жрёт не много уже.

А сигналка стоит? Может она так негативно действует на него. У меня порядка 40 мА было. Но уже не помню, мультитроникс тогда был или нет. Он ведь тоже тянет, мизер конечно. Но как то от такого мизера у АКБ напряжение плавно к 12,5. Сейчас уже 12,41 (при замере с сигналки - раньше она довольно точно показывала. При мизерных токах нагрузки напряжение во всей бортовой сети схожее). Обычно замер делают при разомкнутой цепи. Даже при 40мА видимо какие то хим. процессы там идут, которые могут чуток снижать напряжение.
А вообще 40 мА * 25 часов 1А*ч выйдет.

Добавлено через 2 минуты
Кстати по вот этой таблице у меня выходит порядка 75% заряд.

зависимость напряжения от температуры

[свернуть]

[shmm2]

Кстати по вот этой таблице у меня выходит порядка 75% заряд.

Мультиметры врут, как обычно, поэтому может быть и 85, а может и 65. У нас в городе есть метрологическая служба, но там еще совдеповские вольтметры, которые после развала ни разу не поверялись, старый работник сказал, что им можно доверять, как и китайским, не более, поэтому из 4-х какой показывает правильно, трудно сказать, разбежность до 0,2 В.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Может быть он действительно был прав, что у нас Акомы желтого цвета украинские?

Да какие украинские, там же мелким шрифтом сверху написяно - произведено Аком, Россия, Самарская область г. Жигулёвск