Может я чо-то недопонимаю...
По поводу резки. Сзади стоят обычные пружины - с ними вроде всё ясно.
Спереди - бочкообразные. Минус 2 витка долой, как тогда её вставить обратно в посадочные места, предусмотренные для меньшего диаметра посадочного витка?
__________________
Последний раз редактировалось Игр; 18.04.2012 в 19:57.
Может я чо-то недопонимаю...
По поводу резки. Сзади стоят обычные пружины - с ними вроде всё ясно.
Спереди - бочкообразные. Минус 2 витка долой, как тогда её вставить обратно в посадочные места, предусмотренные для меньшего диаметра посадочного витка?
Сажаю но уже на своё место пружина не садится а садится по краю тарелки.И скобу привариваю к краю резанного угла чтоб не соскочила с тарелки.
Но лучше пружины заниженные взять.
Слава Богу я живу не в Мухожопинске, дороги более-менее нормальные...
Цитата:
Сообщение от Prima
Тракторный клиренс...
Не знаю, я, когда спустился в смотровую яму с рулеткой и замерил расстояние от пола до защиты двигателя, наоборот был приятно удивлён, ведь дорожный просвет в 220-230 мм идеально подходит для езды по дворам Мухожопинска (в моём случае Перми) и других неосновных городов нашей необъятной родины.
Никогда не понимал и не пойму смысл занижения на российских дорогах
до гранты был ford escort посадка не самая низкая, но брюхо изодрано в хлам, глушителя хватает на год максимум
а теперь не нарадусь, парковался задом - заехал на 30 сантиметровый бордюр и даже не заметил - думал еще далеко до него,
выезжал с глубокой обочины - без проблем, хотя в какой то момент 1 переднее колесо даже зависло в воздухе (по диагонали выезжал)
управляемость вполне нормальная, и в городе при 60 и на трассе при 130
так что в топку низкие машины (имхо)
вас то почему это волнует?)
не хотите не занижайтесь) вам не понять)
чем ниже машина тем она устойчевее.
не думаю что на стандартной подвеске можно легко порысачить по кольцу.
на шпильках и тд и тп.
потому что центр тяжести наверху. и машина поймает уши раньше положенного!
если вам хватает того что есть сейчас, я только за вас рад!
и не тыкаю в каждого что он джип беспантовый)
просто у всех свои взгляды)
Всё верно, взгляды у всех разные и с возрастом они меняются. Занижение подвески в основном интересует молодёжь от 18 до 26 лет. Те, кому за 30, как правило, данную процедуру считают, мягко говоря, бесполезной (я в том числе). Как говориться, каждому своё, но когда читаешь подобные посты, сразу возникает вопрос: А нужен ли вообще этот гемор?
Есть у нас во дворе парень 28 лет. Он своей семерке задницу занизил, перед нормально а зад по земле шкрябает. Спрашивается (я спросил, что пружины лопнули? Оказывается так было задуманно) ну НАХРЕНА?
Так что возростные категории можно увеличить с 18-26 до 18-28.
вас то почему это волнует?)
не хотите не занижайтесь) вам не понять)
чем ниже машина тем она устойчевее.
не думаю что на стандартной подвеске можно легко порысачить по кольцу.
на шпильках и тд и тп.
потому что центр тяжести наверху. и машина поймает уши раньше положенного!
если вам хватает того что есть сейчас, я только за вас рад!
и не тыкаю в каждого что он джип беспантовый)
просто у всех свои взгляды)
Гранта высоченная по кольцу как привязанная идет, без крена, девятки отдыхают в сторонке. Специалисты машину дорабатывали, а не колхоз тюнингеры
Линейный вид
