Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Tolik043]

и зачем тогда обучение через прибор ДСТ-14....?

Для начала снять накопленные ошибки. Не обучить,если ошибки есть.

[Jerals]

Да и вообще вопросов море:
Или она не обучена работать в мороз.....
Или она не умеет самообучаться в мороз....?
Или она сама обучается (написано же что есть самообучение).... и зачем тогда обучение через прибор ДСТ-14....?
И по каким критериям запускается самообучение....?
Где гарантия что после обучения она не захочет самопереобучиться....?
Прям какая-то пытка неведеньем

Поддерживаю данные вопросы! Ещё бы развернутые ответы по ним.
Мне ИПГ после обучения коробки сказал, чтобы я на всякий случай не скидывал клеммы с аккумулятора после этого. Я ему, как так, а как заряжать, снимать если потребуется? Ответа четкого не дал, типа проблема не изучена, сами не знаем пропадает обучение или нет, не хочешь возможных головняков - не снимай.
Это конечно очень странно и не нормально...

[igor']

На этих выходных понял для себя следующее - ставить машину на скорость нужно исключительно при включенном зажигании иначе рычаг на R, а машина на нейтрале. Хвала нашим комунальщикам, которые не чистят снег иначе не поймать мне машины (

И у меня сегодня проблема повторилась при -19 (до этого неделю ниже -15 не опускалась). Уже без суеты включил заднюю и стал ждать сигнала к старту. Ехать стало возможно при 43 градусах. И смешно и плакать хочется.

Если еще не поздно готов то же свои данные дать для коллективного письма.

[Oleg08]

igor', шлите!

[Viktor25]

Сообщение от igor'

На этих выходных понял для себя следующее - ставить машину на скорость нужно исключительно при включенном зажигании иначе рычаг на R, а машина на нейтрале. Хвала нашим комунальщикам, которые не чистят снег иначе не поймать мне машины (

.

У меня все нормально с этим. При выключенном зажигании, высунутом ключе ставлю на передачу - машина перестает катиться. Вроде бы.... Надо проверить )))

[Oleg08]

Сообщение от Viktor25

При выключенном зажигании, высунутом ключе ставлю на передачу - машина перестает катиться

Если успеть в течении 20 сек, пока главное реле не выключилось. ) Потом просто актуаторы обесточены, нечему включать передачу.

[andy45]

Уже без суеты включил заднюю и стал ждать сигнала к старту. Ехать стало возможно при 43 градусах. И смешно и плакать хочется.

Кстати да подтверждаю что если просто воткнуть заднюю и ждать, то сработало при 43 градусах.

возможно актуатор все это время пытается продавить масло и конце концов втыкается быстрее чем все время тыкать нейтралку а затем скорость.

таким образом все печально и это не программная блокировка, и решить что-то сможет только замена масла или актуаторов..

[Tolik043]

чтобы я на всякий случай не скидывал клеммы с аккумулятора после этого.

Так перед тем, как скинуть - второй подключи.

[igor']

Получается, что приборная панель показывает не факт включения передачи, а положение ручки переключения передач, а это ппц какая засада.

Кстати, никто не замечал, если машина оставлена на задней передаче, когда включаешь зажигание, что приборная панель показывает? У меня сегодня с утра показывало N, хотя до включения зажигания рычаг стоял на задней и при первом всовывании ключа зажигания приборная панель странно несколько раз пропиликала.

Словно у нее на морозе мозги набикрень сносит.

[andy45]

нужно еще иметь ввиду что помимо актуатора сцепления, есть актуаторвыбора передачи и актуатор включения передачи

получается что приборка показывает выбранную передачу, даже если она не включена