Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Петька]

Вопрос по роботу!
Руководство какое-то куцее, написано в два раза меньше, чем про предыдущие коробки.

- Несколько раз уже было, что остановился довольно резко и на индикаторе была скорость А3. Через тормоз, как положено, втыкаю N, затем А, но 3-я передача так и остается. При этом горит контр. лампа трансмиссии (шестеренка с воскл. знаком). Машина с 3-ей естественно так не тронется, на первую не встает никак. Только через отключение двигателя сбрасывается на первую!
Неужели нельзя резко затормозить на третьей, а ждать плавного прохождения всех передач вниз роботом?
P.S. Оф. дилер на это ответить не может без диагностики, говорит, что пока сами еще не шарят в этих коробках.

[Oleg08]

Петька, ваш вопрос скопирован в тему: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11377
Возможно там ответят с завода. Эта тема потеряла актуальность.

[Петька]

Сообщение от Oleg08

Петька, ваш вопрос скопирован в тему: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11377
Возможно там ответят с завода. Эта тема потеряла актуальность.

Спасибо. Я просто ориентировался по названию темы, поэтому задал здесь вопрос!

[Служба поддержки]

Сообщение от Петька

Вопрос по роботу!
Руководство какое-то куцее, написано в два раза меньше, чем про предыдущие коробки.

- Несколько раз уже было, что остановился довольно резко и на индикаторе была скорость А3. Через тормоз, как положено, втыкаю N, затем А, но 3-я передача так и остается. При этом горит контр. лампа трансмиссии (шестеренка с воскл. знаком). Машина с 3-ей естественно так не тронется, на первую не встает никак. Только через отключение двигателя сбрасывается на первую!
Неужели нельзя резко затормозить на третьей, а ждать плавного прохождения всех передач вниз роботом?
P.S. Оф. дилер на это ответить не может без диагностики, говорит, что пока сами еще не шарят в этих коробках.

Доброго времени суток. Пожалуйста, сообщите свой контактный номер и вин автомобиля мне на стену пользователя или на почту customer.service@vaz.ru с указанием имени пользователя на данном форуме. Я готов оказать вам содействие.

[NSK]

Добрый день!
Проблема в следующем:
На первой скорости при отпускании педали газа (торможении двигателем) наблюдаются толчки. Иногда в меньшей степени толчки бывают и при плавном разгоне. Такая проблема только на малых оборотах и на первой скорости, переключения при этом плавные без рынков.
Был у дилера, специалист проехался и сказал что это нормальная работа для коробки амт, неисправностей не выявлено. Спрашивал других реальных владельцев авто с амт, никто не жалуется на подобное.
Спасибо.

[Oleg08]

NSK, это двигатель неровно работает, нужна хорошая диагностика.

[ЗуброМан]

Если, это, на самом деле так,то цены роботу нет.

[след]

Вопрос к владельцам АМТ, тем кто делает вылазки в лес по грунтовкам и полутропинкам Насколько удобно разворачиваться на колейных узких грунтовках в стесненных условиях (деревья, камни...). На механике этот процесс довольно легко контролируется сцеплением, на АКПП вообще песня, как и ползанье с черепвшей скоростью на любых трудных участках. А как это обстоит на АМТ?
Просьба рассказать саои впечатления тех, у кого это не первый аатомобиль в жизни.

[Zenmuron]

Сообщение от след

Вопрос к владельцам АМТ, тем кто делает вылазки в лес по грунтовкам и полутропинкам Насколько удобно разворачиваться на колейных узких грунтовках в стесненных условиях (деревья, камни...). На механике этот процесс довольно легко контролируется сцеплением, на АКПП вообще песня, как и ползанье с черепвшей скоростью на любых трудных участках. А как это обстоит на АМТ?
Просьба рассказать саои впечатления тех, у кого это не первый аатомобиль в жизни.

Вчера ездил на рыбалку, полз со скоростью около 5 км в час по узким грунтовкам с кучей ям и периодической колеёй. Никаких проблем с передвижением не было, коробка работает плавно.

[Oleg08]

Сообщение от Zenmuron

полз со скоростью около 5 км в час

Это на ХХ на 1-й? А если медленнее надо?