Датчик кислорода

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Блин, это совсем далеко от утверждения, что в каталике горит бензин)))
Работа на обогащенной смеси для поднятия температуры выхлопных газов неравно утверждению про бензин что он

По факту без обеднения смеси не возможно сжечь 100% топлива.
Он(бенз) просто от нагрева разрушается. Фиг знает что там за углеводороды уже в выхлопе. Но их в любом случае надо дожигать, если есть каталик.

Ну или обеднить и дожигать будет не чего.

[luchsergey]

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

Это скорее совпадение. Там же с +23С уже всё по этой лямбде, но горит при +23С он хреново, вот и выходит много лишнего надо лить, чтоб лямбда 1,0 вышла.

Раньше может было, когда кат стоял под днищем, далеко от выхлопа. Когда ещё "январь" был.

[Watson]

Сообщение от luchsergey

не про то я говорил-именно льётся доп бенз чтоб он горел в каталике выводя сам каталик на рабочую темпу и в прошке при откате еврея это доп расход убирается.Это все было лет 15 назад известно. видимо кто то под стол пешком ходил , а самообразование эт анриал для большинства.

Ты вопрос про удаление резонатора не видел? Поделишься своим каким-то там образованием - нахрена это делать?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Это скорее совпадение. Там же с +23С уже всё по этой лямбде, но горит при +23С он хреново, вот и выходит много лишнего надо лить, чтоб лямбда 1,0 вышла.

Раньше может было, когда кат стоял под днищем, далеко от выхлопа. Когда ещё "январь" был.

Да не было такого никогда, даже во времена Е2, фантазии это какие-то)))

[Alstar]

Здравствуйте, нашёл у себя резистор на 300 Ом 2Вт. Можно ли его использовать для обманки или обязательно на 200 Ом 2Вт ?

[www-shurik]

Пробовать надо. Если ошибка не выпадет. Значит можно.
Подогрев по факту менее 50Ом, но 200 Ом эбу устраивало, может и 300 пойдет.

[Gerasimenko Dmitry]

Здравствуйте, подскажите кто знает.
Lada Granta АКПП 98л.с. 16V
Уже год как висела ошибка P0130(00) Неисправность цепи датчика кислорода (bank1 датчик 1) Датчик кислорода до катализатора неисправен. "Чек" то появлялся, то пропадал. При разгоне была вяленькая, когда обороты наберет тянет нормально. если при старте тапку в пол расход огромный.
На неделе решил поменять датчик кислорода, выкрутил его "DELPHI 28122177 1853 P3" , взамен поставил почти такой же "DELPHI 28122177 хххх P3" , хххх - другие цифры.
В итоге лучше не стало, наоборот - ошибка P0130(00) теперь постоянная + ошибка P0171(00) смесь бедная (bank 1).
Начал интересоваться с чего начать, разное говорят - сначала проверь форсунки, свечи, катализатор забился (когда датчик менял посмотрел вроде соты целые), ДМРВ сломался.

Сделал замеры напряжения всех четырех контактов в разъеме датчика относительно минуса.

ш
12В 2,44

0,0 0,0

на втором разъеме тоже самое.

Что посоветуете, с чего начать?

[Аркадич74]

Давление топлива меняли, в норме? Провалов при перегазовке нет? ДМРВ эаменить или отключить на время.

[Gerasimenko Dmitry]

Сообщение от Аркадич74

Давление топлива меняли, в норме? Провалов при перегазовке нет? ДМРВ эаменить или отключить на время.

Провалов при перегазовке нет, иногда плавают холостые.
Разгон вялый, расход бензина вырос до 16 л в городе.
---------------------------
Что сделать:
Проверить давление в рампе ? (Как?)
ДМРВ отключить как ?

Погуглю сегодня , сделаю отпишусь. Что еще можно проверить диагностировать быстро с минимальными трудозатратами ? Подскажите.

[www-shurik]

Давление манометром. Там ниппель по колпачком как у автошины, единственное нужен накручивающийся манометр, чтоб бензин не побежал.

Большой расход: если из-за состава смеси, то свечи реально чёрные должны быть.

А ДМРВ - просто скинуть разъём. Но в любом случае (в т.ч. и касаемо датчика кислорода), если нет гарантии что всё остальное хорошо, то замена к чему то хорошему приведёт. Обычно проблема изначально в чём то одном: либо давление топлива падает, либо датчик кислорода, либо ДМРВ, либо что то с зажиганием или вообще проблема с ЭБУ (редко, но бывает) или до кучи есть подсос воздуха и форсунка не адекватно работает.

Датчик кислорода хорошо виден по бортовому компу.

это сигнал с него, но с учётом, что БК сигнал 4 раза в сек снимает, частота там может быть иной

[свернуть]

ДМРВ у нас частотный - его вольтметром не проверить. Опять же либо через показания БК, либо осцилографом.

правый верхний график воздуха

[свернуть]

Но если смотреть через БК именно ДМРВ - он показывает период сигнала в мс. Т.е. там сигнал 5В с некоторой частотой.



В принципе из датчиков - если сделать инициализацию ЭБУ (нужен хотя бы БК Штат, сбросом клемм не получится) и отключить разъём ДМРВ (на новых грантах теперь ДАД, ДМРВ больше не ставят) и отключить ДК1 - мотор будет работать и вполне себе уверенно в аварийном режиме по зашитым по умолчанию таблицам, но при условии, что мех. часть исправна - топливо, ГРМ/клапана, подсос воздуха.

Касаемо подсоса воздуха - заглушить ВУТ, малую вентиляцию в ресивере и попробовать поездить. Может ещё как то адсорбер влияет, не сталкивался, но он опять же напрямую в ресивер идёт.
Бывает толстый шланг лопается

пока рукой не полез, не видел даже, трещина была под хомутом

[свернуть]

Но влияет только на ДМРВ, были какие то пинки при перегазовке, а так мотор стабильно работал даже в обход ДМРВ (щель была мизерной).