Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 102 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Serzhio · 11.02.2016, 15:19

Браво! Наконец то вразумительный ответ от Автоваза. Если они еще быстренько отзовут свое информационное письмо про аккумуляторы, благодаря которому некоторые автовладельцы расстались с кругленькой суммой денег, цены им не будет.

Николай52 · 11.02.2016, 15:49

Ну и защита! А если я оставлю на скорости в минус 20, так я и еще и завестись не смогу, так как амт на нейтраль не сможет переключить из за этой защиты....

Viktor25 · 11.02.2016, 15:53

Цитата:

Сообщение от Николай52

Ну и защита! А если я оставлю на скорости в минус 20, так я и еще и завестись не смогу, так как амт на нейтраль не сможет переключить из за этой защиты....

С этим проблем нет. Нейтраль включается.

Николай52 · 11.02.2016, 16:00

Я надеюсь это точно? А то бывало забывал на нейтрали оставлять!

zver · 11.02.2016, 16:03

Ну вот. А то АКБ , да АКБ виновато)))

78 region · 11.02.2016, 16:05

Цитата:

Сообщение от Николай52

Ну и защита! А если я оставлю на скорости в минус 20, так я и еще и завестись не смогу, так как амт на нейтраль не сможет переключить из за этой защиты....

Подразумевается, что владелец машины должен соображать. Если оставляет машину на долго, то надо ставить на нейтраль, либо быть готовым запитать автомобиль от донора. Нормальный аккум с передачи снимет, дохлый и авто не заведет. Так какая разница по какой причине "прикуривать"?

Дмитрий 52 · 11.02.2016, 16:22

Со спецом из Цуп переписываюсь ,так вот утром после того как забрал машину из сервиса расставшись с кровным рулём, написал ему всё что думаю об од и автоваз. пишет мне в ответ,что у всех кроме одного кто с такой же проблемой обращался к од были посаженые акб.и далее:проблему они решили,новая программа для мозга АМТ будет в начале марта.и просьба(не выкладывать в интернет нашу с ним переписку)вот так.

borisovds · 11.02.2016, 17:01

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 52

Со спецом из Цуп переписываюсь ,так вот утром после того как забрал машину из сервиса расставшись с кровным рулём, написал ему всё что думаю об од и автоваз. пишет мне в ответ,что у всех кроме одного кто с такой же проблемой обращался к од были посаженые акб.и далее:проблему они решили,новая программа для мозга АМТ будет в начале марта.и просьба(не выкладывать в интернет нашу с ним переписку)вот так.

Мне тоже про прошивку сказали в марте . Испытания будем проводить следующей зимой.

Николай52 · 11.02.2016, 17:06

Цитата:

Сообщение от 78 region

Подразумевается, что владелец машины должен соображать. Если оставляет машину на долго, то надо ставить на нейтраль, либо быть готовым запитать автомобиль от донора. Нормальный аккум с передачи снимет, дохлый и авто не заведет. Так какая разница по какой причине "прикуривать"?

Что значит соображать, в инструкции написано, что можно оставлять на скорости! Пользователь borisovds написал: защита при слабом заряде акб включается, а она подразумевает также и выключение скорости. Так почему же нормальный акум с передачи скорость снимет, машину заведет, а потом всЁ, скорости не включаются? Или защита потом включается из-за просадки напряжения во время запуска двигателя?

denverd · 11.02.2016, 17:31

Итак, чтобы не быть голословным, я все таки замерил все показания на машине прямо сегодня (потребление в А в разных режимах, и плотность во всех банках) при условиях аккумулятор был заряжен в конце января (к сожалению тогда плотность не замерял), на улице температура -1, машина простояла в покое с 8:00 сегодня, замеры производились в 17:00 по UTC +5, электролита в банках мало (на глаз пластины скрываются порядка 5 мм, при норме 10-15 мм) в следующий раз возьму стеклянную трубку для точности. Итак все фото с описанием на них самих. Данные сняты приборами DMA35 и ATK-2021 которые прошли поверку в январе 2016 года и имеют сертификат соответствия.
https://yadi.sk/d/q3CnpRrCofsHb
Как видим плотность аккумулятора сильно занижена и имеет большой разброс в показаниях, а так же показано потребление в различных режимах из которых можно вычислить что регистратор в экономном режиме потребляет всего 110 мА (дисплей отключен) и 190 мА (дисплей включен), что вполне приемлемо в режиме записи, сигнализация в режиме охраны потребляет всего 80 мА, а полное потребление с включенной сигнализацией и регистратором не превышает 500 мА.
Вывод: Аккумулятор подлежит доливу десятилированной воды и полному заряду после чего будут повторно произведены замеры (по просьбе форумчан могу снова сделать фото после заряда). Когда буду производить заряд пока сказать не могу если успею то в эти выходные, ибо на следующей неделе уеду в командировку.
З.Ы. Очень рад, что наконец то АВТОВАЗ признал ошибку блока управления, ибо грешить на аккумулятор полный маразм при нормально заводящемся двигателе и исправно работающем генераторе. Будем ждать официального предписания.