Выбор зимних шин - Архив

[ил73]

Так оно и есть совсем палево для суббрэнда головные компании впаривать не будут ,но немножко " ложку дегтя ..." как же без этого тогда, а и наче все типа будут ждать когда их именитая марка через пару лет подешевеет и будет выпускаться "дочками".Но в целом качество соотв . И никто не в претензии прогресс не стоит на месте. Я как потребитель стараюсь отслеживать какие нибудь новшества ,но по большому счёту эти новшества больше касаются маркетинга.

[vess]

Сообщение от yandrey

при одинаковом внешнем виде, состав резины, материал шипов и способ их установки могут быть разными

Для контиайсконтакта и NF200 и состав отличается и шипы. Контиайсконтакт был снежно-ледовый. На "зимних" покрытиях это был отвал башки просто. Серийная прикатаная Хакка 7 и 8 сливала серийному прикатаному CIC по миксту и льду вчистую (оценка не тестовая, оценка любительскими гонками, в которых запрещены спорт шины). Но, в пролитом реагентами, городе CIC был обычной мягкой шиповкой с лютыми уводами и никаким продольным сцеплением.
По NF100 имею хорошую оценку от инструктора школы экстремального вождения как для городской шины.
По NF200 пока эксплуатационной оценки никто толком дать не может, но выглядит она более городской чем CIC

Сообщение от ил73

но по большому счёту эти новшества больше касаются маркетинга.

Широкий "полуторный" и "двойной" шип или например вклееный шип, это больше чем маркетинг. 170 полуторных облегченных шипов хакки 8 на льду всяко заруливают 90-130 обычных круглых шипов "второго дивизиона" (хотя, и не заруливали 130 "двойных" у CIC, которые после полной прикатки шины вылазили местами до 1,2-1,5мм)

[ил73]

Ну вот 13" диаметр самый демократичный для зимы когда требуется хорошая резина по доступной цене тот же континенталь в этом размере-
Ice Contact 2 шип175/70R13 82T - 3110руб (В мск рублей на 200 дешевле), что соотв цене середничка на 14" диаметр ,и бюджетной на 15"!!!!!

[Corkish]

ИМХО. Из результатов любых тестов зимних или летних шин можно доверять только одному параметру. Тормозной путь. Будь то на льду, сухом или мокром асфальте, грунтовке и т.д. Остальные параметры субъективны и зависят исключительно от стиля вождения. Шумит любая шипованная резина. Ни у какой резины нет 100% сохранности шипов после первой зимы.

[ил73]

Тормозной путь вещь относительная ! кто как тормозит в 90-х я на резине БЛ-85 на спор (пустая дорога зимой ) на мокром снегу сумел остановится раньше чем в аналогичной ситуации мой опонент на шиповке кажется тогда она снежинка называлась автомобили "таврия" у обоих понятно дело ни каких АБС не было. Просто он тупо жал на тормоз , я прерывисто вот и весь секрет.

[Corkish]

На тестах жмут одинаково

[GenaM]

Сообщение от ил73

Тормозной путь вещь относительная ! кто как тормозит в 90-х я на резине БЛ-85 на спор (пустая дорога зимой ) на мокром снегу сумел остановится раньше чем в аналогичной ситуации мой опонент на шиповке кажется тогда она снежинка называлась автомобили "таврия" у обоих понятно дело ни каких АБС не было. Просто он тупо жал на тормоз , я прерывисто вот и весь секрет.

Теперь все тормозят "прерывисто" посредством абс) так что то уже в прошлом.

[ил73]

Сообщение от GenaM

Теперь все тормозят "прерывисто" посредством абс) так что то уже в прошлом.

Открою тайну что иногда даже с АБС использовать прерывистое(не такое быстрое ближе к покачиванию )торможение особенно на снежной каше , Ситуации конечно разные бывают ,но всё же имеет право жить.

[GenaM]

Сообщение от Corkish

Шумит любая шипованная резина. Ни у какой резины нет 100% сохранности шипов после первой зимы.

шумит вся но по разному.
почему нет, есть, на тех же конти и Гиславеде 100 ещё нужно постараться потерять хоть один шип, у азиатских производителей более зависит от используемого шипа ошиповщиком, тут некоторые недобросовестные экономят и поэтому отзывы об одной модели кардинально разнятся.

Добавлено через 1 минуту
ил73, с абс тормозить прерывисто значит удлинять тормозной путь, это ошибка!

[ил73]

Вечный спор не надо просто все принимать как догму ситуации разные бывают и прерывистое торможение с АБС иногда единственный способ уменьшить тормозной путь, все зависит от конретных условий и ситуации. Это больше на интуитивном восприятии для АБС иногда надо "перестроиться" с измененеием сцепления колеса и дороги , и если ты с трещящей АБС чувствуешь ,что замедление стало не так заметно(а оно когда трещит машина почти не останавливается) есть резон приотпустить педль тормоза и опять вдавить по полной.