Растяжка необходима во всех случаях для десятого семейства и как следствие семейству Приор, у них стакану передней подвески отделены от передней перегородки. У восьмого семейства они связаны с перегородкой и Калина с Грантой тоже.
Вот при прохождении змейки, тест перестройки, верхняя опора у десятки гуляет на 25 мм!!! У восьмерки и калины примерно в два раза меньше...
Соответственно пока перемещается верхняя опора стойки происходит произвольное "руление" которое выявляется как запоздалая реакция на руль.
Теперь возьмем рейку, она крепится к кузову двумя хомутами, но всего один хомут является упором от перемещения корпуса рейки вдоль кузова от нагрузки при поворотах и при этом рейка перемещается до 2,5 мм. после установки усилителя щитка передка, который соединяет эти две скобы между собой уменьшает это перемещение до 1-0,7 мм. Опять же эти 1,5 мм люфта в рулевом управлении дают несколько градусов произвольному рулению колес от нагрузки, что приводит к рысканью машины особенно при езде по колее в асфальте. И при установке только этих двух элементов не заводя автомобиль повернув руль на месте вы почувствуете, что он возвращается на меньший угол, чем было в стандартной машине, за счет того что будут уменьшены перемещение элементов в подвеске и рулевом управлении.
Это я виду к тому, что я никогда не советую ставить всё железо на машину.
Необходимый комплект для улучшения ходовых качеств без потери комфорта должет состоять из: растяжка передних стоек, усилитель щитка передка и усилитель кузова.
Другие детали требуют знания необходимости в их установке на ваш автомобиль.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от RZD
Присоединяюсь к вашему вопросу. Я водитель неопытный. Историю возникновения этих улучшений не знаю. Возможно они идут от ралли, от гонщиков. Это они конструкцию своих машин усиливают, чтобы выдерживали большие перегрузки. Но у них машины - одноразовые.
|
Вообще я гражданский водитель и я иду в обратном направлении, в сторону спортивности, а не на оборот взяв спорт и установив на серийную машину.
И чаще я отказываюсь делать детали чисто спортивные не адаптированные к серийному автомобилю.
В свое время у меня был снят с производства задний стабилизатор Ф20 мм. так как его признали на испытаниях очень жестким, сейчас я выпускаю Ф16 мм.
А вот Ф 20 до сих пор продают, тот кто скопировал и на этом зарабатывают.
И если у меня появляется продукт лучше предыдущего, чаще всего старый снимается с производства. Так был снят с производства передний стабилизатор "спорт" и появился ШС.
Комбинированный вид
