Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Paul43]

Очистил его и поставил обратно.

Меняй его к лешему.

и правда лучше поменять - копеечный расходник, дышишь ведь этой пылью.
сам меняю два раза в год - в конце весны-начале лета, после пыльных бурь ))) и перед морозами.

[pssergey]

Сообщение от Paul43

и правда лучше поменять - копеечный расходник, дышишь ведь этой пылью...

Поменяю конечно, просто уже не до него вчера было.

[H.A.J.]

Фильтр меняю два раза в год,
Пробег годовой тысяч 7~8,
Получается каждые 4 тысячи.

Если посмотреть на воздух в луче фонарика,
То видно же, тысячами эти пылинки летают.
Печка всегда крутиться минимум на первой скорости всегда...
Засасывает все что есть в воздухе, а в воздухе
Не только пыль ...

[T3D]

имеется в виду салонный?

Ну да. Чем сильнее забит фильтр тем работа печки становится ближе как с забором воздуха из салона. Быстрее запотевают окна. (ну и по идее с забитым фильтром будет в машине теплее, так как забор воздуха больше из салона идёт).

когда нагреется и воздух горячее дует конечно

Меняй термостат. Ниже 85 воздух прогревается плохо.

самая последняя картинка это как он туда подлез?
может просто проще проволочку сверху засунуть и прочистить?или водой проверить как уходит???

Это под колесом, можно пальцем нащупать и грязь проверить. Я прочищал сверху старым антенным кабелем (сначала убрав все листья), т.к. со стороны колеса не очень удобно подлезать.

[DURMAN]

Сегодня на улке -15, прогрев минут 10 до температуры ОЖ 45 град. После 25 минутной езды до работы температура ОЖ показала 82 градуса больше половины пути ехал на температуре 76-78. Термос клинит на большом круге? Делал недавно ТО и поленился залезть в термостат... закон подлости.

[ITnsk]

Термос клинит на большом круге?

не обязательно - может рано открывается, как у меня было. поменял вставку и пока забыл о подобной проблеме.

[CSE]

Сообщение от ITnsk

не обязательно - может рано открывается, как у меня было. поменял вставку и пока забыл о подобной проблеме.

подскажи как эту вставку поменять, и какую лучше взять, такая же проблема.

При езде по городу, со скоростью 60 кмч, температура движка колеблется от 72 до 76, при этом печка дует не очень горячо. Приехал я значит во двор и поставил на паркинг не глуша, минут за 5 температура стала 78 и пошел уже достаточно теплый воздух, потом минут 5 постоял еще и температура дошла до 83, вот тут уже горячий воздух, еще минут 5 и температура стала 90, при такой рука уже не терпит.Потом где то за минуты 2-3 движок нагрелся до 102 и включился вентилятор и сбросил до 94, далее опять довольно таки быстро до 102 и опять до 94. Как только я поехал, температура опять скинулась на 72-76.
Потроха из крышки расширительного бачку вынуты, если включать рециркуляцию ,то воздух становится горячее и сильнее дует. подозрительно,что при этом упал расход, 9.5 для моего режима очень мало!!!

[ITnsk]

подскажи как эту вставку поменять, и какую лучше взять, такая же проблема.

лучше тему проштудировать, все было здесь описано.
по вставкам мнения разные, у меня стоит ТАМА на 88гр. 2-е зимы отходила, пока жива.

[DURMAN]

стала 78 и пошел уже достаточно теплый воздух, потом минут 5 постоял еще и температура дошла до 83, вот тут уже горячий воздух, еще минут 5 и температура стала 90, при такой рука уже не терпит.Потом где то за минуты 2-3 движок нагрелся до 102 и включился вентилятор и сбросил до 94, далее опять довольно таки быстро до 102 и опять до 94. Как только я поехал, температура опять скинулась на 72-76.

Это ещё хорошо, у меня вчера 2 часа на холостых молотила пока я от снежной корки пытался почистить, так больше 78 и не поднималась...

[Tolik043]

Сообщение от ITnsk

лучше тему проштудировать, все было здесь описано.
по вставкам мнения разные, у меня стоит ТАМА на 88гр. 2-е зимы отходила, пока жива.

ITnsk , вставка ТАМА для CSE не нужна. Да, она работает, но нужно дорабатывать весь термостат. Проще купить на 92*, заменить и всё. Кстати, CSE , гараж есть? Или хранение авто на улице?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от DURMAN

Это ещё хорошо, у меня вчера 2 часа на холостых молотила пока я от снежной корки пытался почистить, так больше 78 и не поднималась...

2 часа?? Так бензина зжёг на полвставки уже, если купить новую.